La rumeur sur la BMW M1 est bien fondée : davantage de détails sur la prochaine sportive

Si tu pensais que ce que nous avons publié il y a quelques jours sur le possible retour de la BMW M1 allait se perdre dans la mer d’informations que nous recevons chaque jour, tu t’es trompé. La M1 est un écho qui résonne de plus en plus fort dans les bureaux de Munich, et il y a encore quelques nouveautés dont nous allons te parler ci-dessous.

L’entrée officielle de BMW dans le DTM allemand avec une écurie officielle a franchi l’étape suivante, après le simple maintien d’équipes officielles pour des courses isolées comme Le Mans ou le Nürburgring. On dit que la politique d’implication active dans la compétition devrait aller de pair avec un modèle sportif qui rendrait accessible à ses clients toute la technologie de course de la marque (n’est-ce pas ce que font Porsche ou Ferrari ?). Par conséquent, la M1 ne rencontrerait pas de résistance parmi les membres du directoire de BMW.

Mais il y a plus. En plus des matériaux habituels en carbone ou dérivés qui seront utilisés pour la carrosserie et le châssis, nous évoquerons aussi l’utilisation possible d’un ensemble aérodynamique actif qui fonctionnerait grâce à un kit de volets, de déflecteurs et d’entrées d’air, ainsi qu’un contrôle de traction avancé commandé par l’ordinateur de bord. Et bien que tout cela puisse déjà se trouver sur des modèles du même segment que la M1, les ingénieurs de BMW ont indiqué que ces changements auraient une influence telle sur la future M1 qu’ils “équivaudraient à 100 chevaux supplémentaires pour le moteur”.

En parlant du moteur, quelques autres rumeurs circulent au sujet du V8 de 650 chevaux dont nous t’avons parlé précédemment. On a envisagé d’associer à ce groupe motopropulseur une boîte à double embrayage à huit ou neuf rapports, ainsi que la technologie Start/Stop et la récupération d’énergie via les freins. On a aussi pensé à un moteur six cylindres en ligne très performant, mais avec l’inconvénient que le projet parle d’un « moteur longitudinal », ce qui occuperait davantage d’espace qu’un V8. L’idée de moteurs électriques a également été examinée, mais cela ajouterait un poids jugé « inutile ».

Les projets avancent à plein régime et les dirigeants de BMW espèrent ne pas trop souffrir pour obtenir l’approbation du modèle au niveau du directoire. Si tout se passe bien, dans deux ans nous aurons le concept de la nouvelle M1 et le modèle de série en 2016.

Via | Automobile Magazine