Chevrolet Corvette Stingray C7

디트로이트 모터쇼에서 쉐보레가 일곱 번째 세대 콜벳의 공식 발표를 진행했습니다. 콜벳 스팅레이가 처음부터 새롭게 개발된 곳에서, 우리는 현대적이고 역동적이며 강렬한 외관부터 완전히 재설계된 기계 구조까지 직접 살펴볼 수 있었습니다.

대부분의 콜벳이나 다른 스포츠카와 마찬가지로, 가장 눈에 띄는 것은 외관의 새로운 라인입니다. C7의 경우 전통을 깨고 날카로운 사각형 형태의 후미등을 채택했으며, 이 디자인은 차체 대부분에 이어집니다. 다만 이 시리즈의 정체성은 여전히 유지되고 있습니다. 또 하나 주목할 점은 후면 창문이 다시 등장했다는 것으로, 이는 1세대 이후 사용되지 않았던 요소입니다.

인테리어 및 마감

인테리어의 변화는 훨씬 더 큽니다. 새로운 콜벳의 실내는 운전자를 향한 계기판 구성으로 확실히 미적 개선을 이루었습니다. 그 형태와 라인은 Audi R8의 것을 상당 부분 떠올리게 합니다.

가장 큰 특징 중 하나는 계기판 중앙에 자리한 8인치 디스플레이이며, 이와 함께 정보, 멀티미디어 및 내비게이션 시스템이 탑재되어 있습니다. 이는 이번 10년 동안의 슈퍼카에서 꽤 흔한 구성입니다.

제조사에 따르면 C7에는 사용된 소재의 상당한 품질 향상이 있습니다. 가죽의 품질이 높아졌고, 탄소섬유와 알루미늄도 값싼 모조품이 아닌 진짜입니다. 목표는 유럽과 일본의 경쟁 모델과 맞설 수 있는 수준에 도달하는 것이며, 이는 “미국의 Ferrari”이라는 별명에 걸맞은 모습입니다.

기계 및 성능

출시 시점에 쉐보레는 고객에게 배기량 6.2리터의 자연흡기 V8 엔진만을 제공합니다. 이 엔진은 449CV의 출력과 600Nm 이상의 토크를 냅니다. 이후 다양한 변형 모델이 출시될 예정입니다. 이 엔진은 실린더당 두 개의 밸브 구조를 유지합니다.

기계적으로 가장 큰 놀라움은 변속기에서 나옵니다. 6단 토크 컨버터 자동변속기도 제공되지만, 가장 큰 아이디어는 이제부터입니다. 수동 변속기는 7단에 후진 기어를 더한 구성이며, 지금까지는 Porsche 911(991)에서만 볼 수 있었던 방식입니다.

새로운 스팅레이는 구조와 섀시에 경량 소재를 사용합니다. 탄소섬유 본넷, 분리형 루프 패널, 복합소재 범퍼, 알루미늄으로 만든 도어와 트렁크 패널이 포함됩니다. 현재로서는 쉐보레의 발표 내용만 확인할 수 있습니다. “새로운 콜벳 C7은 50/50의 최적 무게 배분을 달성했다”.

이러한 발전 덕분에, 이 모델에서 처음 선보이는 이 슈퍼카는 100km/h에 4초 미만으로 근접하고 코너에서 1g 이상의 그립을 낼 수 있습니다.

옵션으로 쉐보레는 Z51 Performance Package라는 성능 향상 키트를 제공하며, 여기에는 다음 요소가 포함됩니다. 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜, 드라이 섬프 윤활 시스템, 카본 브레이크, 변속기 유압 시스템 개선, 그리고 고속 안정성을 높이는 전용 공력 패키지입니다. 또한 두 종류의 시트도 선택할 수 있습니다. 기본 시트는 좀 더 편안하고, 두 번째 옵션은 서킷 주행을 위한 버킷 시트입니다.

Brembo가 제작한 고성능 브레이크가 장착되어 있습니다. 경량 알루미늄 휠은 18인치부터 시작하며, 미쉐린 Pilot Super Sport 타이어에 런플랫 방식이 적용되어 최고 속도 80km/h로 약 80km까지 주행할 수 있습니다.

출처 | Chevrolet