Ferrari는 V8 엔진에 대한 경의를 담아 Ferrari F8 트리뷰트를 선보입니다

Ferrari는 제네바 모터쇼에서 생산된 V8 엔진 모델 중 마지막 모델인 Ferrari F8 트리뷰트

를 선보입니다.
다시 한번 Ferrari는 스위스에서 새로운 차량을 공개합니다. 새로운 베를리네타 V8는 이미 이름을 얻었으며 Ferrari F8 트리뷰트라고 불립니다.

V8 엔진과의 작별을 암시하는 헌정은 이번 Ferrari F8 트리뷰트까지 이어지며, 이 모델은 Ferrari 488 GTB를 대체합니다.

아마도 그래서 새로운 Ferrari는 Ferrari 458 이탈리아부터 앞서 언급한 Ferrari 488 GTB까지 이어져 온 디자인을 계승하면서도, 스파이더나 Ferrari 458 스페치알레 또는 Ferrari 488 피스타 같은 극한 버전의 특징을 가져와 더욱 발전시켰습니다.

그러나 이번 새로운 Ferrari는 단순한 업데이트가 아니라 미래의 디자인 방향을 제시합니다.

https://youtu.be/y12f7NxFgkw

Ferrari의 새로운 시대로의 전환은 Ferrari F8 트리뷰트의 디자인과 함께 시작됩니다

앞서 언급한 458 이탈리아가 다른 것들과 함께 헤드라이트에 LED 주간주행등을 도입했던 것처럼, 새로운 Ferrari F8 트리뷰트는 마라넬로 디자인팀이 가까운 미래에 브랜드의 표현적·미적 언어에 새로운 단계를 열겠다고 밝힌 요소들을 도입합니다.

이처럼 전조등은 488 GTB보다 더 날렵하게 설계되어 보다 각진 인상을 줍니다. 이 등 아래의 사이드 패널은 더 급진적인 용도의 버전에 더 어울리는 형태로 앞범퍼의 양쪽 하단 공간을 덮는 그릴을 갖추고 있으며, 각 끝에는 두 개의 디플렉터가 섬세하게 장착되어 있습니다. 범퍼 중앙의 기둥은 보닛과 선의 평행성을 맞추며 조화를 이룹니다.

다시 측면을 보면, 특히 뒤쪽의 돌출된 휠 아치 덕분에 근육질의 인상을 주며, 익숙한 스타 형태의 휠을 장착하고 있습니다. 또한 앞부분이 공기 흐름을 가르며 앞쪽으로 나아갈 때 공기를 유도하는 수많은 공기역학적 라인이 있습니다.

Ferrari F8 트리뷰트 후면의 주인공 자리

그러나 가장 큰 관심을 받는 곳은 Ferrari F8 트리뷰트의 후면입니다. 가장 큰 차이와 새로움이 여기에 나타나며, 특히 매력적이고 흥미로운 변화를 보여주며 과거에 대한 암시와 동시에 미래를 향한 메시지를 전합니다.

우선 두 쌍의 이중 광원 그룹이 나타나는데, 이는 카발리노 브랜드의 “보다 소박한” 베를리네타에서 Ferrari 430이 사라진 이후 잃어버렸던 구성을 되살린 것입니다. 그 위와 사이에는 절제된 스포일러 형태의 돌출부가 있으며, 그 기울기는 하이퍼카 Ferrari 라페라리를 떠올리게 하지만, 이번 Ferrari F8 트리뷰트에서는 후미등을 감싸고 있습니다.

그 아래에서는 곡선 라인이 브랜드의 절제된 아이콘 로고와 번호판 홀더로 모이며, 그 양옆에는 배기가스를 분산시키는 역할을 하는 두 개의 새로운 공간이 있습니다. 그 아래에는 공기역학 공학에 대한 찬사가 있는데, 이제는 흔해졌지만 여전히 설렘을 주는 하단 디퓨저는 경주용 차량에서 쓰이는 것을 떠올리게 합니다.

이 훌륭한 디자인 작업을 마무리하는 것은, 과시 없이 단순하게 마감된 두 개의 배기관으로, 이전 베를리네타 V8의 가장 극단적인 버전에 쓰인 것과 유사합니다. 이 배기관은 Ferrari F8 트리뷰트의 미적 주인공인 엔진 커버로 덮인 엔진에서 나오는 배기가스를 배출합니다.

Ferrari와 V8 엔진에 대한 사랑

이 새로운 Ferrari F8 트리뷰트는 그 이름이 의미하는 그대로입니다. 전통에 대한 헌정이자 경의이며, 이 모델과 함께 그 전통이 마무리될 가능성이 있습니다. Ferrari 베를리네타를 위한 새로운 하이브리드 엔진의 등장이 예정되어 있기 때문입니다.

하지만 앞서 말했듯이, 심장부를 덮으면서도 드러내는 커버는 Ferrari F8 트리뷰트가 Ferrari 역사상 가장 특별하고 유명한 V8 엔진에 바치는 헌사입니다. 바로 Ferrari F40입니다.

운전석 뒤에 엔진이 위치한 최근의 V8들은 투명한 덮개로 보호되며 엔진이 노출되었지만, 1987년의 스포츠카와 2020년의 신형 모두에서 엔진이 “숨 쉬는” 공기 흡입구가 그려져 있습니다.

Ferrari F8 트리뷰트의 심장

어쨌든 Ferrari F8 트리뷰트는 Ferrari의 V8 블록에 경의를 표합니다.

이 새로운 Ferrari는 3.902cc 8기통 V형 블록과 결합된 터보 메커니즘을 갖추고 있으며, 이를 최대치로 끌어올려 8,000rpm에서 720마력, 3,250rpm에서 770Nm의 토크를 뽑아냅니다.

공차중량 1,330kg인 Ferrari F8 트리뷰트는 0에서 100km/h까지 2.9초, 0에서 200km/h까지 7.8초에 도달합니다. 이 놀라운 차량의 최고속도는 340km/h로 설정되어 있습니다.

Ferrari 488 GTB와 비교하면, 새로운 Ferrari F8 트리뷰트는 50마력 더 강력하고, 토크는 10Nm 더 높으며, 무게는 최대 40kg 줄었습니다. 이로 인해 0-100km/h 가속은 0.1초 빨라지고, 200km/h 도달은 5초 더 빨라졌으며, 최고속도는 전작보다 10km/h 더 높습니다.

운전대를 잡았을 때의 감각은, 최고급 세부 사항까지 갖춘 순수한 레이싱카 스타일의 코크피트에서 비롯되며, 보조 기능과 기술의 도입으로 더욱 강화됩니다. 이로 인해 이 Ferrari F8 트리뷰트는 전작의 레이싱 버전보다 훨씬 더 효율적입니다.

무엇보다도 이 새 차량에는 스티어링 휠의 매니토리노에서 활성화되는 유명한 Ferrari 다이나믹 인핸서와 업데이트된 측면 슬립 앵글 제어(Side Slip Angle Control)가 탑재되어 있습니다. 또한 Ferrari는 Ferrari F8 트리뷰트의 터보에서 진입 지연이 없다고 보장하며, 이는 터보 차량에서 흔히 발생하는 터보 랙을 제거한다는 뜻입니다.

이 Ferrari F8 트리뷰트는 제네바 모터쇼의 신제품 중 하나로 소개되며, 한 해의 가장 화려한 행사인 3월 5일부터 17일까지 실제 모습을 볼 수 있습니다.