Ferrariは、V8エンジン搭載車へのオマージュとしてFerrari F8 Tributoを発表しました。

Ferrariは、ジュネーブ・モーターショーにおいて、生産される最後のV8エンジン搭載モデルとなるFerrari F8 Tributo

を発表します。
今回もFerrariはスイスで新型車を披露します。新しいV8搭載ベルリネッタには、Ferrari F8 Tributoという名前が与えられました。

V8エンジンへの別れを想起させるオマージュであり、このエンジンはFerrari 488 GTBを置き換えるこのFerrari F8 Tributoまで受け継がれています。

そのため、新しいFerrariは、Ferrari 458 ItaliaからFerrari 488 GTBまで受け継がれ、さらにSpiderやFerrari 458 Speciale、Ferrari 488 Pistaといった特別仕様車でも磨き上げられてきたデザインを踏襲しています。さらに、それを上回るものを目指しました。

しかし、単なるアップデートにとどまらず、この新しいFerrariは未来のデザインの方向性を示すものです。

https://youtu.be/y12f7NxFgkw

Ferrariの新たな時代への移行は、Ferrari F8 Tributoのデザインから始まります

先行する458 Italiaが、フロントのライトにLEDデイタイムランプを採用したように、新しいFerrari F8 Tributoは、マラネロのデザインチームが表現と美学における新たな段階を開くと明言する要素を取り入れています。

フロントのヘッドライトは488 GTBよりもタイトに配置され、よりシャープな印象を与えます。ライトの下のポンツーンは、より過激な用途を想定したモデルに近いデザインで、フロントバンパー下部の両側の開口部を覆うグリルを備え、両端には控えめに配置されたデフレクターが付いています。バンパーの中央の柱はボンネットのラインと平行に調和しています。

サイドビューは、特に後輪のプロミネントなホイールアーチによって筋肉質な印象を与え、スター形のアロイホイールを備えています。さらに、フロント部分で分断された空気の流れを導く多くの空力的なラインが施されています。

Ferrari F8 Tributoのリアの見せ場

最も注目されるのはFerrari F8 Tributoのリア部分です。ここにこそ最大の違いと新しさがあり、特に魅力的で刺激的な変化が施され、過去へのオマージュと未来への展望が同時に表現されています。

まず目を引くのは、かつてFerrari 430以来失われていた、二つずつ配置されたデュアルのリアライトです。その上部と間には控えめなスポイラーが配され、傾斜は超高性能車Ferrari LaFerrariを想起させますが、このFerrari F8 Tributoではリアライトを覆う役割を担っています。

その下では、曲線的なラインがブランドのアイコニックなロゴとナンバープレートホルダーへと収束し、その両側には排気ガスを逃がす役割を果たす新たな開口部が設けられています。さらにその下には、空力工学への賛辞ともいえるリアディフューザーがあります。よくあるデザインではありますが、それでも競技車を思わせる形状は依然として心を躍らせます。

見事なデザインを締めくくるのは、二本のシンプルなテールパイプです。派手さはなく、かつての極限仕様のV8ベルリネッタに用いられたものに似ています。それらは、Ferrari F8 Tributoの美的な主役であるエンジンカバーに覆われたエンジンからの排気ガスを排出します。

FerrariとV8エンジンへの愛

この新しいFerrari F8 Tributoは、その名が示す通りのものです。伝統へのトリビュート、オマージュ、そして敬意の表明です。この伝統は、ベルリネッタ向けの新しいハイブリッドエンジンの登場によって、このモデルを最後に幕を閉じるかもしれません。

しかし先に述べた通り、Ferrari F8 Tributoのエンジンを覆い、かつ見せるカバーは、Ferrariが史上最も特別で有名なV8エンジンとして誇るFerrari F40へのオマージュです。

運転席の後ろにエンジンを搭載した最後のV8では、エンジンは透明なカバーで保護され、露出していました。1987年のスポーツカーも、2020年の新型も、エンジンが「呼吸する」ためのエアルーバーが刻まれています。

Ferrari F8 Tributoの心臓部

いずれにせよ、Ferrari F8 TributoはFerrariのV8ブロックに敬意を表しています。

この新しいFerrariは、3,902ccの8気筒V型ブロックにターボ機構を組み合わせ、その性能を最大限に引き出しています。このエンジンから、8,000rpmで720CV、3,250回転で770Nmのトルクを生み出しています。

車両重量は1,330kgで、Ferrari F8 Tributoの0から100km/hまでの加速は2.9秒、0から200km/hまでは7.8秒です。このスペクタキュラーなクルマの最高速度は時速340kmに設定されています。

Ferrari 488 GTBと比較すると、新しいFerrari F8 Tributoは50CV高出力で、トルクは10Nm増し、重量は最大40kg軽量化されています。その結果、0-100km/hでは0.1秒速く、200km/hへの到達も5秒短縮され、最高速度は先代より10km/h高くなっています。

ステアリングを握った際の感覚は、レーシングカーさながらのコクピットから得られます。そこには贅沢な装飾もほぼ見られません。さらに、アシスタンス機能やテクノロジーの導入により、このFerrari F8 Tributoをより効果的なものにしており、先代のレーシング仕様を凌ぐ性能を発揮します。

例えば、この新車にはステアリングのマネッティーノから作動する、おなじみのFerrari Dynamic Enhancerや、アップデートされたSide Slip Angle Control（横滑り角制御）が搭載されています。また、FerrariはFerrari F8 Tributoのターボにおいて、ターボラグがないことを保証しており、これによりターボ車特有のラグが解消されています。

このFerrari F8 Tributoは、ジュネーブ・モーターショーの新製品の一つとして発表され、3月5日から17日にかけて、今年最も華やかなイベントでその実車を見ることができます。