Ferrari отдаёт дань уважения своим V8-моторам с Ferrari F8 Tributo

Ferrari представит на Женевском автосалоне последнюю из моделей с V8-мотором, выпущенных компанией, — Ferrari F8 Tributo

Ещё раз Ferrari демонстрирует в Швейцарии свой новый автомобиль. Её новый berlinetta с V8 уже получил название Ferrari F8 Tributo.

Дань уважения, которая звучит как прощание с V8-мотором, что будет присутствовать до этого Ferrari F8 Tributo, призванного заменить Ferrari 488 GTB.

Возможно, поэтому новый Ferrari вдохновлён внешним видом, который воспроизводился начиная с Ferrari 458 Italia и заканчивая упомянутым Ferrari 488 GTB, включая и его версии Spider или экстремальные, такие как Ferrari 458 Speciale или Ferrari 488 Pista, но превосходит и улучшает их.

Однако новый Ferrari — это не просто обновление: он прочерчивает линии дизайна будущего.

https://youtu.be/y12f7NxFgkw

Переход к новому этапу в истории Ferrari начинается с дизайна Ferrari F8 Tributo

Как и упомянутый 458 Italia, который, среди прочего, предвосхитил появление светодиодных дневных ходовых огней в передней оптике, новый Ferrari F8 Tributo вводит элементы, которые, по словам дизайнерской команды из Маранелло, открывают новый этап в выразительном и эстетическом языке марки в ближайшем будущем.

Так, передние фары выглядят более узкими, чем у снимаемой с производства модели 488 GTB, что придаёт им более угловатый образ. Пороги под этими фарами, более характерные для версий с радикальным предназначением, включают решётку, закрывающую оба нижних проёма переднего бампера, на каждом краю которого тонко установлены два дефлектора. Бампер с центральной стойкой, линии которого по параллельности согласованы с капотом.

Боковой вид, в свою очередь, выглядит мускулистым благодаря выступающим аркам колёс, особенно задним, в которые вставлены знакомые диски в форме звезды, и бесчисленным аэродинамическим линиям, направляющим поток воздуха, который передняя часть рассекает при движении вперёд.

Главенство задней части Ferrari F8 Tributo

Но больше всего внимания привлекает задняя часть Ferrari F8 Tributo. Именно здесь появляются наибольшие отличия и новшества, прежде всего, интригующие и привлекательные изменения, отсылки к прошлому и одновременно к будущему.

Во-первых, появляются две двойные оптические группы, возвращая эту конфигурацию, утраченную после исчезновения Ferrari 430 в «более скромных» берлинетт марки Cavallino. Над ними и между ними — незаметный спойлер с наклоном, напоминающим гиперкар Ferrari LaFerrari, но у этого Ferrari F8 Tributo он закрывает задние фонари.

Ниже плавные изогнутые линии сходятся к сдержанному иконическому логотипу марки и держателю номерного знака, по обе стороны которого расположены два новых проёма, выполняющих роль отвода газов, а под ними — ода аэродинамическому инжинирингу: нижний диффузор, внешний вид которого, хоть и ставший привычным, не перестаёт быть захватывающим, напоминает используемые в гонках.

Завершая блестящую дизайнерскую работу, два простых выхлопа без показной роскоши, похожих на те, что применялись в самых экстремальных версиях предыдущих V8-берлинетт, выводят газы из мотора, укрытого главным эстетическим героем Ferrari F8 Tributo: крышкой двигателя.

Ferrari и его любовь к V8-моторам

Этот новый Ferrari F8 Tributo — это то, что отражает его название: дань уважения, признание традиции, которая, возможно, завершится с этой моделью перед приходом нового гибридного двигателя для берлинетт Ferrari.

Но, как мы уже отмечали, крышка, которая скрывает, но и демонстрирует сердце Ferrari F8 Tributo, — это дань Ferrari как самому особенному и знаменитому V8-мотору всех времён. Речь о Ferrari F40.

В последних V8 с мотором, расположенным за водительским местом, мотор защищался и демонстрировался прозрачным кожухом, но как в случае спорткара 1987 года, так и нового 2020 года, по бокам проходят жабры, через которые мотор «дышит».

Сердце Ferrari F8 Tributo

Как бы то ни было, Ferrari F8 Tributo воздаёт должное V8-блокам Ferrari.

Этот новый Ferrari оснащён турбомеханикой, связанной с блоком объёмом 3 902 см³, с 8 цилиндрами в V-образном расположении, и доводит её до максимума, извлекая из этого мотора 720 л.с. при 8 000 об/мин и крутящий момент 770 Нм при 3 250 оборотах.

С снаряжённой массой 1 330 кг разгон Ferrari F8 Tributo от 0 до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, а от 0 до 200 км/ч — 7,8 секунды. Максимальная скорость этого впечатляющего автомобиля составляет 340 км/ч.

По сравнению с Ferrari 488 GTB новый Ferrari F8 Tributo мощнее на 50 CV, имеет на 10 Нм больше крутящего момента, снижает вес на 40 кг, что делает его на десятую секунды быстрее в разгоне 0–100 и на пять секунд быстрее до 200 км/ч, с максимальной скоростью на 10 км/ч выше, чем у предшественника.

Ощущения за рулём, из салона в самом чистом стиле кокпит гоночного автомобиля, в котором не хватает даже малейших роскошных деталей, усиливаются благодаря ассистентам и технологиям, которые делают этот Ferrari F8 Tributo ещё более эффективным, чем более гоночные варианты его предшественников.

Более того, у этого нового автомобиля есть известный Ferrari Dynamic Enhancer, активируемый с манеттино на руле, и обновлённая система Side Slip Angle Control (контроль угла бокового скольжения). Кроме того, Ferrari гарантирует, что в турбине Ferrari F8 Tributo нет задержки при её включении, что устраняет привычный лаг турбированных автомобилей.

Этот Ferrari F8 Tributo будет представлен как одна из новинок Женевского автосалона, поэтому его реальный облик мы увидим с 5 по 17 марта на самом гламурном событии года.