Ferrari يكرّم محركات V8 الخاصة به مع Ferrari F8 Tributo

Ferrari سيقدّم في معرض جنيف آخر الطرازات المزوّدة بمحرك V8 المنتجة، وهو Ferrari F8 Tributo

مرة أخرى، تعرض Ferrari سيارتها الجديدة في سويسرا. وقد أُطلق على سيارتها الجديدة من نوع بيرلينيتا ذات محرك V8 اسم Ferrari F8 Tributo.

تحية تبدو كأنها وداع لمحرك V8 الذي سيظل حاضرًا حتى هذه Ferrari F8 Tributo التي تأتي لتحل محل Ferrari 488 GTB.

ولعل هذا هو السبب في أن Ferrari الجديدة مستوحاة من التصميم الذي تكرّر منذ Ferrari 458 Italia حتى Ferrari 488 GTB المذكورة، مرورًا بنسخها Spider أو الإصدارات القصوى مثل Ferrari 458 Speciale أو Ferrari 488 Pista، مع تطويره وتجاوزه، لكن الأهم أنه يتفوّق عليه.

لكن، بعيدًا عن كونها تحديثًا، فإن Ferrari الجديدة هذه ترسم خطوط التصميم للمستقبل.

https://youtu.be/y12f7NxFgkw

يبدأ الانتقال إلى مرحلة جديدة في Ferrari بتصميم Ferrari F8 Tributo

كما فعلت سيارة 458 Italia المذكورة التي سبقت، من بين أمور أخرى، إدراج أضواء النهار بتقنية LED في مصابيحها الأمامية، تقدّم Ferrari F8 Tributo الجديدة عناصر يؤكد فريق التصميم في مارانيلو أنها ستفتح مرحلة جديدة في اللغة التعبيرية والجمالية للعلامة التجارية في المستقبل القريب.

وهكذا، تبدو المصابيح الأمامية أكثر التصاقًا مقارنةً بالطراز المتوقف 488 GTB، مما يمنحها مظهرًا أكثر زوايا. أما الأجنحة أسفل هذه المصابيح، الأكثر ملاءمة للإصدارات الموجهة إلى استخدام أكثر تطرفًا، فتضم شبكة تغطي الفتحتين السفليتين للصدام الأمامي، وفي كل طرف منه موجهان للهواء مثبتان بدقة. صدام بعمود مركزي يتناسق من حيث توازي الخطوط مع غطاء المحرك.

وتبدو الواجهة الجانبية عضلية مرة أخرى بفضل أقواس العجلات البارزة، لا سيما الخلفية منها، التي تضم عجلات مألوفة على شكل نجمة، وبفضل عدد لا نهائي من الخطوط الديناميكية الهوائية التي توجّه تدفق الهواء الذي يقطعه الجزء الأمامي في اندفاعه إلى الأمام.

بطولة مؤخرة Ferrari F8 Tributo

لكن أكثر ما يلفت الانتباه هو الجزء الخلفي من Ferrari F8 Tributo. هناك تظهر أكبر الاختلافات والابتكارات، لا سيما تغييرات مثيرة وجذابة، إشارات إلى الماضي وفي الوقت نفسه إلى المستقبل.

في البداية، تظهر مجموعتان ضوئيتان مزدوجتان، تستعيدان هذا التكوين المفقود منذ اختفاء Ferrari 430 من البيرلينيتا “الأكثر تواضعًا” لعلامة الحصان الرامح. وفوقهما وبينهما، زعنفة خفيفة على شكل جناح بميل يذكّر بسيارة Ferrari LaFerrari الخارقة، لكنها في هذه Ferrari F8 Tributo تغطي الأضواء الخلفية.

وتحتها، تلتقي الخطوط المنحنية نحو الشعار الأيقوني الهادئ للعلامة ولوحة الترخيص، المحاطة بفتحتين جديدتين تقومان بدور مبددات لغازات العادم، وتحتهما ملحمة للهندسة الديناميكية الهوائية، إذ إن الناشر السفلي، الذي لا يقل إثارة رغم أنه أصبح مألوفًا، يذكّر بتلك المستخدمة في سباقات السيارات.

ولإنهاء عمل تصميمي رائع، تأتي عادمان بسيطان دون تفاخر، شبيهان بتلك المستخدمة في الإصدارات الأكثر تطرفًا لمحركات V8 البيرلينيتا السابقة، يطلقان الغازات الناتجة عن محرك مغطى بالنجم الجمالي الأكبر في Ferrari F8 Tributo: غطاء المحرك.

Ferrari وحبه لمحركات V8

هذه Ferrari F8 Tributo الجديدة هي ما يعكسه اسمها: تكريم، وتحية، واعتراف بتقليد قد يُختم بهذا الطراز مع قدوم محرك هجين جديد لبيرلينيتا Ferrari.

لكن، كما ذكرنا، فإن الغطاء الذي يغطي ويكشف في الوقت نفسه قلب Ferrari F8 Tributo هو تحية إلى Ferrari بوصفه أكثر محركات V8 تميزًا وشهرة على الإطلاق: Ferrari F40.

في آخر محركات V8 ذات الموقع خلف مقعد القيادة، كان المحرك محميًا ومكشوفًا بغلاف شفاف، لكن في سيارة الرياضة لعام 1987 وفي الجديدة لعام 2020 على حد سواء، ترتسم فتحات تهوية يتنفس المحرك من خلالها.

قلب Ferrari F8 Tributo

على أي حال، فإن Ferrari F8 Tributo تُكرّم كتل V8 الخاصة بـ Ferrari.

تضم هذه Ferrari الجديدة ميكانيكا توربو مرتبطة بكتلة سعتها 3.902 سم³، ذات 8 أسطوانات على شكل V، وترفعها إلى أقصى درجات الأداء، إذ تستخرج من هذا المحرك 720 حصانًا عند 8.000 دورة في الدقيقة وعزم دوران قدره 770 نيوتن متر عند 3.250 دورة.

بوزن فارغ يبلغ 1.330 كغ، تتوقف عدادات تسارع Ferrari F8 Tributo من 0 إلى 100 كم/س عند 2.9 ثانية، وعند 7.8 ثانية في حالة 0 إلى 200 كم/س. وتُحدَّد السرعة القصوى لهذه السيارة المذهلة عند 340 كم/س.

مقارنةً بـ Ferrari 488 GTB، فإن Ferrari F8 Tributo الجديدة أقوى بـ 50 حصانًا، ولديها عزم دوران أكبر بـ 10 نيوتن متر، وتخفف الوزن بما يصل إلى 40 كغ، مما يجعلها أسرع بعُشر ثانية في التسارع من 0 إلى 100، وبخمس ثوانٍ أسرع في الوصول إلى 200 كم/س، مع سرعة قصوى أعلى بـ 10 كم/س من سلفها.

أحاسيس خلف المقود، من مقصورة كوكبيت الخالصة على طراز سيارات السباق، التي لا يفتقر فيها إلى أدق التفاصيل الفاخرة، وتتعزز بفضل إدراج المساعدات والتقنيات التي تجعل هذه Ferrari F8 Tributo أكثر فعالية من الأصناف الأكثر سباقية لأسلافها.

ولا يقتصر الأمر على ذلك، فهذه السيارة الجديدة تضم Ferrari Dynamic Enhancer المعروف، الذي يُفعَّل من مفتاح الوضعيات على المقود، أو نظام Side Slip Angle Control (التحكم في زاوية الانزلاق الجانبي) المحدَّث. وإضافة إلى ذلك، تؤكد Ferrari أنه لا يوجد أي تأخير في دخول التوربو في Ferrari F8 Tributo، وهذا يعني القضاء على ظاهرة التأخر المعتادة في السيارات المزودة بتوربو.

سيُعرض هذه Ferrari F8 Tributo بوصفها إحدى المستجدات في معرض جنيف، لذا سنرى صورتها الحقيقية من 5 إلى 17 مارس في الحدث الأكثر بريقًا في العام.