Ferrari eert zijn V8-motoren met de Ferrari F8 Tributo

Ferrari presenteert op de Autosalon van Genève het laatste model met een V8-motor dat geproduceerd wordt, de Ferrari F8 Tributo

Opnieuw toont Ferrari zijn nieuwe auto in Zwitserland. Zijn nieuwe berlinetta V8 heeft al een naam gekregen: Ferrari F8 Tributo.

Een eerbetoon dat klinkt als een afscheid van de V8-motor die aanwezig zal blijven tot deze Ferrari F8 Tributo, die de Ferrari 488 GTB moet vervangen.

Misschien daarom is de nieuwe Ferrari geïnspireerd op de look die sinds de Ferrari 458 Italia is doorgevoerd tot aan de genoemde Ferrari 488 GTB, met tussenstappen en verbeteringen in de Spider- of extreme versies, zoals de Ferrari 458 Speciale of de Ferrari 488 Pista, maar dan beter en overtreffend.

Maar in plaats van een update tekent deze nieuwe Ferrari de ontwerplijnen van de toekomst.

https://youtu.be/y12f7NxFgkw

De overgang naar een nieuwe fase bij Ferrari begint met het ontwerp van de Ferrari F8 Tributo

Net als de genoemde 458 Italia, die onder andere de integratie van LED-dagrijlichten in de koplampen voorspelde, introduceert de nieuwe Ferrari F8 Tributo elementen waarvan het ontwerpteam in Maranello verzekert dat ze een nieuwe fase inluiden in de expressieve en esthetische taal van het merk in de nabije toekomst.

De koplampen zijn strakker dan bij het uit te faseren model 488 GTB, wat een hoekiger beeld geeft. De zijkanten onder deze lampen, typischer voor versies die op een radicaler gebruik zijn gericht, hebben een rooster dat beide onderste openingen van de voorbumper bedekt, met aan elke kant twee subtiel geplaatste luchtgeleiders. Een bumper met een middenstijl die qua lijnenparallelisme overeenkomt met de motorkap.

Ook zijdelings oogt de auto gespierd, dankzij prominente wielkasten, vooral achter, die vertrouwde stervormige velgen omvatten, en talloze aerodynamische lijnen die de luchtstroom geleiden die de voorkant in zijn beweging naar voren doorsnijdt.

De nadruk op het achterwerk van de Ferrari F8 Tributo

Maar de meeste aandacht gaat uit naar het achterwerk van de Ferrari F8 Tributo. Daar verschijnen de grootste verschillen en nieuwigheden, vooral prikkelende en aantrekkelijke veranderingen, knipogen naar het verleden en tegelijk naar de toekomst.

Vooraan vallen twee dubbele lichtgroepen op, die deze configuratie terugbrengen die sinds het verdwijnen van de Ferrari 430 uit de “bescheidenere” berlinetta’s van het merk met het Cavallino was verdwenen. Erboven en ertussen zit een discrete spoiler-achtige uitbouw met een helling die doet denken aan die van de hypercar Ferrari LaFerrari, maar die bij deze Ferrari F8 Tributo de achterlichten afdekt.

Daaronder komen de lijnen samen bij het discrete iconische logo van het merk en de kentekenhouder, geflankeerd door twee nieuwe openingen die dienstdoen als uitlaatgasafvoer, en daaronder een ode aan de aerodynamische techniek, want de onderste diffuser, die weliswaar niet nieuw is maar daarom niet minder opwindend oogt, doet denken aan die van racewagens.

Om dit schitterende ontwerpwerk af te ronden, zijn er twee eenvoudige uitlaten, zonder opsmuk, vergelijkbaar met die van de extremere versies van eerdere V8-berlinetta’s, die de gassen afvoeren van een motor die verborgen zit onder het grote esthetische middelpunt van de Ferrari F8 Tributo: de motorkap.

Ferrari en zijn liefde voor V8-motoren

Deze nieuwe Ferrari F8 Tributo is precies wat zijn naam zegt: een eerbetoon, een hommage, een erkenning van een traditie die met dit model mogelijk tot een einde komt met de komst van de nieuwe hybride motor voor de berlinetta’s van Ferrari.

Maar zoals we al schreven, is de kap die het hart van de Ferrari F8 Tributo bedekt maar toch toont, het eerbetoon aan de Ferrari F40, de meest bijzondere en beroemde V8-motor aller tijden.

Bij de laatste V8’s met de motor achter de bestuurdersstoel werd de motor beschermd en zichtbaar gemaakt door een transparante kap, maar zowel bij de sportwagen van 1987 als bij de nieuwe van 2020 zijn er luchtroosters getekend waardoor de motor “ademt”.

Het hart van de Ferrari F8 Tributo

Hoe dan ook, de Ferrari F8 Tributo eert de V8-blokken van Ferrari.

Deze nieuwe Ferrari heeft een turbomotor gekoppeld aan het blok van 3.902 cc, met 8 cilinders in V-opstelling, en brengt die tot de hoogste expressie door uit deze motor 720 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 770 Nm bij 3.250 tpm te halen.

Met een leeggewicht van 1.330 kg stopt de chronometer bij de versnelling van 0 naar 100 km/u van de Ferrari F8 Tributo op 2,9 seconden, en op 7,8 seconden voor 0 naar 200 km/u. De topsnelheid van deze spectaculaire auto ligt op 340 km/u.

Vergeleken met de Ferrari 488 GTB is de nieuwe Ferrari F8 Tributo 50 pk krachtiger, heeft hij 10 Nm meer koppel, en is hij tot 40 kg lichter, waardoor hij een tiende seconde sneller is op 0-100 en vijf tiende sneller bij 200 km/u, met een topsnelheid die 10 km/u hoger ligt dan die van zijn voorganger.

Rijsensaties achter het stuur, vanuit een interieur dat in de puurste stijl van een cockpit van een racewagen is ontworpen, waaraan het geen enkel, zelfs niet het meest luxueuze detail ontbreekt, en die worden versterkt door de integratie van assistenten en technologieën die deze Ferrari F8 Tributo nog effectiever maken dan de meer racing-achtige varianten van zijn voorgangers.

Zo heeft deze nieuwe auto het bekende Ferrari Dynamic Enhancer, geactiveerd via de manettino op het stuur, of de geüpdatete Side Slip Angle Control (regeling van de zijdelingse slipshoek). Bovendien verzekert Ferrari dat de turbo van de Ferrari F8 Tributo geen vertraging kent bij het inschakelen, waardoor het gebruikelijke lag-effect van turbogeladen auto’s wordt geëlimineerd.

Deze Ferrari F8 Tributo wordt gepresenteerd als een van de nieuwigheden op de Autosalon van Genève, dus we zien het echte beeld van 5 tot 17 maart op de meest glamoureuze afspraak van het jaar.