Ferrari Purosangue: 이탈리아 브랜드에 따르면 SF90보다 개발하기가 더 어려울 것이다

Mónica Redondo    @MonicaRedondoD    17 November 2020     3 min.
Ferrari Purosangue: 이탈리아 브랜드에 따르면 SF90보다 개발하기가 더 어려울 것이다

Ferrari Purosangue는 2022년에 공개될 예정이며, 현재로서는 기대를 모으는 카발리노 람판테의 SUV를 구동할 파워트레인이 무엇인지 알려지지 않았다.

Ferrari Omologata (6)

카발리노 람판테 브랜드는 Lamborghini Urus와 경쟁할 수 있는 SUV 개발에 꽤 오랜 시간을 투자해 왔다. 그 차량이 Ferrari Purosangue이며, 마라넬로 팀에게는 상황이 점점 복잡해지고 있는 듯하다. Ferrari의 관계자는 이 SUV를 개발하는 일이 Ferrari SF90 Stradale보다 더 어려운 도전이 될 것임을 인정했을지도 모른다. 이는 이 이탈리아 브랜드의 럭셔리 SUV에 장착될 복잡한 하이브리드 파워트레인 시스템 때문이다.

Ferrari Purosangue Mula 2022 1

이 이탈리아 자동차 제조사가 Ferrari SF90 Spider를 발표한 직후, Ferrari의 기술 디렉터 Michael Leiters에게 전동화 파워트레인을 만드는 것이 Ferrari다운 차를 만드는 일처럼 느껴지는지, 아니면 SUV를 Ferrari처럼 느끼게 만드는 일이 더 어려운지 질문이 던져졌다. Leiters는 “Ferrari SF90은 도전이었지만, Ferrari Purosangue SUV는 또 다른 차원의 복잡함이다”라고 말했다.

“그렇다, 이것은 SUV에 대한 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 특정한 문화와 시험 절차가 필요하다는 뜻이다. 하지만 나는 큰 자신감을 가지고 있다. 개인적으로 많은 SUV를 만들어 왔고, 진정한 Ferrari가 되는 SUV에 무엇이 필요한지 이해하고 있다고 생각한다. 때가 되면 그것이 모순이 아님을 보여줄 것이다.” Leiters가 덧붙였다.

Lamborghini Urus Record 2

Ferrari Purosangue, 우리가 알고 있는 것은?

Michael Leiters는 아마도 이 일에 완벽한 인물일 것이다. 그는 이전에 Porsche에서 SUV 부문을 책임졌었기 때문이다. 중요한 점은 현재 이미 Ferrari Purosangue의 테스트 뮬을 Maserati와 Ferrari의 부품을 임의로 섞어 도로에서 주행하고 있다는 것이다. 다만 이 프로토타입들은 Ferrari 부품 창고에 있던 기존 차체 패널을 달고 있었기 때문에, 완성된 SUV가 어떤 모습일지는 알 수 없다.

차량의 파워트레인에 대해서도 비슷한 의문이 남아 있다. 유력한 후보는 Ferrari GTC4 Lusso의 3.9리터 V8 트윈터보 엔진으로, 이를 약 670 CV 수준으로 조정하면 Ferrari가 Lamborghini Urus와 경쟁하기에 적합하다. 또한 이 제조사가 개발 중인 더블 터보 V6 하이브리드 파워트레인이 제공될 가능성도 있다.

Ferrari S90 Spyder 1

모든 것이 현재 계획대로 진행된다면, Ferrari Purosangue는 2022년에 출시되어 투우 브랜드에서 훌륭한 판매 실적을 기록하고 있는 Lamborghini Urus의 직접적인 경쟁자가 될 것이다. 마라넬로 SUV에는 프론트 미드십 엔진이 탑재될 수 있으며, V12 및 V6 엔진과 연결된 플러그인 하이브리드 버전이 제공될 것으로 보인다. 이 이탈리아 브랜드는 기대를 모으는 SUV의 개발을 가속하고 있으며, 이 차량은 안락함, 인테리어 디자인, 공간, 파워트레인 기술§h26# 측면에서 브랜드를 완전히 새로운 방향으로 이끌 것이다.

Ferrari의 럭셔리 SUV는 Aston Martin DBX, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Rolls-Royce Cullinan의 장점을 독자적으로 결합한 포지셔닝 덕분에, 시장의 어떤 고성능 또는 울트라 럭셔리 SUV와도 다른 차가 될 것을 약속한다. 이 새로운 SUV는 Ferrari의 미래 라인업을 떠받칠 두 개의 고도로 유연한 구조 중 하나인 확장 가능한 미드십 엔진 아키텍처 위에 개발될 것이다.

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