Land Rover는 200,000유로가 넘는 4x4 럭셔리 신형 Defender Octa를 공개합니다

SUV의 인기와 함께 가장 성능이 뛰어난 오프로드 차량들은 더 이상 그런 차량이 아니게 되었습니다. 어떤 좁은 길이나 비포장도로도 헤쳐 나갈 수 있던 거친 4×4였던 Mercedes-Benz G-Class나 부활한 Land Rover Defender 같은 아이콘조차 예전 같지 않습니다. 가장 대표적인 모델은 아마도 여전히 매우 뛰어난 능력을 갖추고 있지만 아스팔트를 벗어나 달리는 소유주가 거의 없고 차체의 문이나 플라스틱 부품이 삐걱거릴 만한 길로는 더더욱 들어가지 않는 G-Class일 것입니다.

그 높은 가격 때문에 소유주들은 아스팔트의 안전함을 벗어나는 것을 망설이게 되는 측면도 있습니다. 어쩌면 소유주들은 4×4 능력을 시험해 볼 필요조차 느끼지 않을지도 모릅니다. Mercedes-Benz G-Class는 이미 그런 용도가 아니라, 자신의 자존심을 채워 주는 과시용 차량이 되었기 때문입니다. Land Rover는 여기에서 흥미로운 틈새시장을 발견한 것으로 보이며, 그 역할을 가장 잘 수행할 수 있는 모델은 카탈로그 속 Defender입니다. 이 모델은 명성을 얻게 했던 특성과 디자인에서 멀어진 채 부활했지만, 이제는 축구 선수들과 부유층의 차고에서 자리를 찾고 있습니다.

이를 위해 Land Rover는 Defender Octa를 만들었습니다. 이 모델은 올봄 초에 우리에게 먼저 소개되었으며, 지금까지 생산된 Defender 가운데 가장 뛰어난 동적 성능을 갖춘 모델이라는 점을 내세웠습니다. 아스팔트 위에서든 그 밖에서든 사용할 수 있는 높은 성능과 기능을 제공하며, Land Rover 모델들에 공통적으로 들어가는 럭셔리함과 화려함도 그대로 갖추고 있습니다. 다만 제 생각에는 이런 화려함을 덜어내고 차량의 신뢰성 향상에 집중한다면, 한때의 명성 있는 브랜드로 다시 돌아갈 수도 있을 것입니다.

이제 우리가 알게 되었으니, Defender Octa는 Defender에 지금까지 장착된 것 중 가장 큰 타이어를 달고 있다는 것을 알 수 있습니다. 기본 장착되는 것은 33인치 Goodyear 타이어로, 이 모델을 위해 특별히 개발되었으며, 디자이너들이 휠 아치를 넓히도록 만들었습니다. 이로 인해 양쪽 범퍼의 디자인도 바뀌었는데, 앞범퍼에는 공기 흐름을 최적화하는 새로운 그릴 디자인이 적용되었고, 뒤범퍼에는 4개의 출구를 가진 능동형 배기 라인이 통합되었습니다. 또한 향상된 하부 보호가 추가되었는데, 여기에는 Graphite 색상 마감의 알루미늄 합금 전방 언더가드와 Phosphor Bronze 마감의 전후방 노출형 견인 포인트가 포함됩니다.

색상 구성에는 Defender Octa 전용인 새로운 메탈릭 색상 Petra Copper와 Faroe Green이 포함됩니다. 어떤 색상을 선택하든 루프와 테일게이트는 Gloss Narvik Black 색상으로 대비를 이룹니다. 차체 색상은 무광 보호 필름으로 보호할 수 있으며, 브랜드는 윈치 설치 키트나 탄소섬유 디테일이 포함된 이중 상승형 공기 흡입구 같은 개인화 액세서리도 선택할 수 있게 합니다. 이 흡입구는 이 모델 전용으로 설계되었습니다.

Land Rover Defender Octa의 실내에는 기본으로 Performance 시트가 장착되며, 등받이가 더 단단하게 보강되고 헤드레스트가 일체형입니다. 또한 Body and Soul 기술이 들어가는데, 이는 음악에 맞춰 긴장을 풀어 주는 기능으로, 음악을 듣는 것을 넘어 음악을 느끼게 해 준다고 합니다. 이걸 대체 왜 원하는지 묻고 싶습니다… 하지만 생각해 보면 트라이얼 코스에서 오르지 못할 때 이것을 켜면 긴장이 풀려 더 잘 해낼지도 모르겠습니다.

기본 실내 시트는 Burnt Sienna 색상의 새로운 세미 아닐린 가죽에 Ebony 색상의 Kvadrat 소재가 조합되어 있으며, 선택 사항으로 Light Cloud와 Lunar 색상의 Ultrafabrics 폴리우레탄 소재 시트도 주문할 수 있습니다. 이 소재는 전통적인 가죽보다 30% 가볍고, Ebony 톤의 세미 아닐린 가죽과도 함께 사용할 수 있습니다.

기계적으로 Land Rover Defender는 4,400cc V8 바이터보 엔진으로 구동되며, 마일드 하이브리드 기술이 적용되어 635 CV의 출력과 750 Nm의 토크를 발휘합니다(Dynamic Launch 모드를 활성화하면 최대 800 Nm). 이 동력은 긴 기어와 짧은 기어를 갖춘 8단 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다. 22인치 휠과 “all season” 타이어를 장착한 이 차량은 0-100 km/h 가속을 4초에 마치고 최고 속도 250 km/h에 도달할 수 있으니, 이 거대한 차체치고는 꽤 훌륭합니다.

지금까지 Defender에서 볼 수 없었던 다른 개선 사항도 있습니다. 예를 들어 상호 연결된 유압식 6D Dynamics 서스펜션 기술이 적용되었는데, 더 튼튼하고 긴 컨트롤 암과 독립 어큐뮬레이터를 갖춘 특수 능동 댐퍼가 포함됩니다. 또한 새로운 기하 구조와 28mm 더 높은 높이, 68mm 더 넓은 폭으로 더 큰 안정성을 제공합니다. 마지막으로 앞쪽에는 400mm 디스크 브레이크가 장착되어 있으며, 이는 Brembo 브레이크 캘리퍼가 물고 있습니다.

그리고 가장 좋은 소식이 남았습니다… Land Rover Defender Octa는 7월 31일부터 주문할 수 있으며 가격은 207,450유로부터 시작합니다. 다만 Defender Octa Edition One 버전도 있는데, 시작 가격은 무려 228,550유로입니다.

이 차량의 제원

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