Mazda는 유럽 운전자를 대상으로 한 설문조사를 통해 가솔린과 디젤 엔진에 대한 신뢰를 보여준다

얼마 전부터 우리는 Mazda와 같은 브랜드들이 하이브리드와 전기차 시대에도 기존 엔진의 개발을 병행하겠다고 주장하는 움직임을 꾸준히 전해왔다. 이 엔진들은 몇 년 전만 해도 상상하기 어려웠던 수준의 효율에 도달하고 있어, 급격하거나 갑작스럽게 사라지지 않을 것이다. 정확히 얼마나 오래 유지될지는 알 수 없지만, 분명한 것은 유럽 운전자들이 이 엔진을 쉽게 포기하지 않을 것이라는 점이다.

Mazda는 이미 과도하게 활용되고 있는 다운사이징 같은 기술에 기대지 않고도 디젤과 가솔린 엔진을 더욱 효율적으로 만들 수 있다는 것을 보여주었다. 그 예가 Skyactiv-X 기술이며, 앞으로 선보일 Skyactiv-3는 열효율을 최소 26%까지 향상시킬 수 있고, 이를 통해 에너지 활용도를 최대 56%까지 끌어올릴 것이다. 그뿐만 아니라 CO2 배출량 역시 최대 25%까지 더 낮출 수 있다.

하지만 이러한 모든 기술도 최종 결정권을 가진 소비자, 즉 운전자들에게 받아들여지지 않는다면 의미가 없을 것이다. 그래서 Mazda는 Ipsos MORI와 함께 지난 9월 동안 설문조사를 진행했으며, 11,008명의 유럽 운전자를 인터뷰했다. 이제 그 결과를 공개한다.

이 설문은 매우 흥미로운 데이터를 제공하며, Mazda가 기존 엔진의 개발을 계속해야 한다는 생각을 더욱 확신하게 만든다. 운전자의 평균 58%는 이러한 엔진에 아직 발전의 여지가 많다고 믿고 있으며, 스페인, 독일, 스웨덴 같은 시장에서는 이 비율이 60%까지 올라가고, 폴란드 시장에 초점을 맞추면 65%에 이른다.

디젤 엔진에 관한 데이터도 흥미롭다. 디젤 엔진은 브랜드 카탈로그에서 점차 사라지고 있으며 가솔린, 하이브리드, 전기차로 대체되고 있다. 유럽 운전자의 31%는 디젤 엔진이 계속 존재하기를 원하는 것으로 나타났다. 이는 분명 상당히 수용 가능한 비율이지만, Mazda가 나머지 69%의 의견이 무엇인지는 밝히지 않아 다수의 의견이 무엇인지에 대한 의문이 남는다.

설문을 활용하여 Mazda는 자율주행차에 대한 수용도도 측정했는데, 그 결과는 그다지 좋지 않았다. 응답자의 33%만이 자율주행차를 운전하는 것을 좋아한다고 답했다. 그럼에도 불구하고, 이 기술 역시 피할 수 없을 것이라는 점을 알고 있는 응답자의 69%는 이러한 기술이 여전히 직접 운전할 수 있는 선택지를 유지하기를 바란다고 답했다.

이제 각자 스스로 결론을 도출해 보자. 이 설문은 Mazda에게 유리한 방향으로 구성되었을 것이므로 그대로 믿을 수는 없다. 예를 들어, Mazda는 결과에서 응답자들에게 어떤 질문을 했는지에 대한 정보를 제공하지 않았다. Mazda의 주장이 과연 옳을까?