Mazda 通过对欧洲驾驶者的调查，展示了其对汽油和柴油发动机的坚持

一段时间以来，我们一直在关注 Mazda 等品牌的“坚守”行动。在混合动力和纯电动汽车盛行的时代，这些品牌仍主张与此同时继续发展传统发动机。这些发动机的效率已达到几年前难以想象的水平，因此不会那么彻底或突然地消失。我们不确定它们究竟还能维持多久，但可以确定的是，欧洲驾驶者不会轻易放弃它们。

Mazda 已经证明，在不依赖 downsizing 等已被过度利用的技术的情况下，柴油和汽油发动机仍有可能变得更加高效。其 Skyactiv-X 技术就是例证，未来还将推出 Skyactiv-3，后者的热效率据称可提升至少 26%，使得能量利用率最高可达 56%。不仅如此，二氧化碳排放还可在 最多降低 25% 的基础上继续减少。

然而，如果这些技术得不到终端消费者即驾驶者的认可，它们也就失去了意义——驾驶者才是最终拥有话语权、决定自己座驾技术选择的人。因此，Mazda 与 Ipsos MORI 于去年九月联合开展了一项调查，共访问了 11,008 名欧洲驾驶者，现在公布了调查结果。

调查数据相当有趣，进一步坚定了 Mazda 继续发展传统发动机的想法。平均有 58% 的驾驶者认为这些发动机仍有很大的发展空间，在西班牙、德国和瑞典等市场该比例甚至升至 60%，而在波兰市场则高达 65%。

关于柴油发动机的数据同样值得关注。柴油发动机正逐渐从各品牌的产品目录中消失，取而代之的是汽油、混合动力或纯电动车型。31% 的欧洲驾驶者希望柴油发动机继续存在，这无疑是一个相当可观的比例，但 Mazda 并未透露其余 69% 的意见，这使得多数人的看法仍是一个谜。

借助这次调查，Mazda 还想了解自动驾驶汽车的接受程度，结果并不理想：仅有 33% 的受访者喜欢驾驶自动驾驶汽车的想法。尽管如此，考虑到这项技术同样不可避免，69% 的受访者仍希望这些技术能够保留由驾驶者自己驾驶汽车的选项。

接下来，每个人都可以得出自己的结论。不过，这项调查不能照单全收，因为正如你们所想，它是从 Mazda 自身感兴趣的角度出发的。例如，在结果中，Mazda 并未提供关于受访者被问到了哪些问题的信息。Mazda 所说的是否正确呢？