Nissan, 신형 GT-R이 LM NISMO의 하이브리드 시스템을 물려받는 방안 검토

Nissan가 이번 주말 르망 24시간 레이스에서 보여준 성적은 팬들의 기대에 미치지 못했다. GT-R LM NISMO 단 한 대만이 완주에 성공했으며, 이 일본 브랜드의 레이싱 부문은 2016년에는 이를 개선하겠다고 약속했다. 팬들에게는 다행스럽게도, 트랙 밖에서는 더 반가운 소식들이 동시에 전해졌다. 관계자들은 다음 GT-R에 대해 이야기했는데, 르망 출전 차량이 자신의 메커니즘과 기술을 이 모델에 물려줄 예정이다.

motoring.com.au가 진행한 인터뷰에서 Nissan 모터스포츠 책임자 대런 콕스와 호주 법인 책임자 리처드 에머리는 2018년 출시가 예상되는 이 일본 스포츠카의 차기 세대가 LM NISMO의 하이브리드 시스템을 차용할 가능성이 크다고 시사했다. 콕스는 이 카테고리의 자동차가 그러한 기계적 구성에 “점점 더 의존하게 될” 것이라고 인정했으며 –Porsche도 신형 911으로 비슷한 방식을 검토 중이다-, 에머리는 이것이 GT-R이 계속해서 Nissan의 기술적으로 가장 정교한 모델로 남기 위한 이상적인 해법이라고 본다.

에머리는 이와 관련해 이렇게 덧붙였다. “GT-R은 언제나 우리의 엔지니어링 발전과 혁신의 정수를 대표해 왔습니다. 그리고 속도와 기타 성능 같은 순수한 개발 관점에서 보면, 더 이상 개선할 여지가 남지 않는 시점이 다가오고 있습니다.” Nissan의 제품 중에서 대중이 이런 종류의 진보를 체험할 수 있는 모델이 있다면, 그 역할은 앞으로도 GT-R이 맡게 될 것이다.

미래의 GT-R에 앞서 언급한 구동 방식을 적용한다는 아이디어는 2년 전부터 거론되어 왔지만, 당시에는 GT-R LM NISMO가 아직 공개되기 전이었고 이 모델이 양산형 모델에 얼마나 영향을 미칠지도 알려지지 않았다. 그 개발자인 벤 볼비는 4월 말 Top Gear 매거진에 두 개의 터보차저로 과급되는 3리터 V6 엔진이 양산형 GT-R로 이어질 것이라고 확인했다.

르망 출전 차량에서 운동 에너지 회수 시스템 -영어 약자로 KERS- 의 도움을 받아 이 엔진이 내는 과장된 수준의 출력은 적절히 낮아질 것이다. NISMO 팀이 설계를 주도할 것이며, 효율성 향상은 신세대 GT-R의 주요 장점 중 하나가 될 것이다 -볼비에 따르면 연료 소비량은 현재의 3분의 1 수준이 될 수도 있다-.

출처 | motoring.com.au