Nissan prevê que o novo GT-R herde o sistema híbrido do LM NISMO

A atuação de Nissan nas 24 horas de Le Mans deste fim de semana deixou a desejar aos olhos dos seus adeptos. Apenas um GT-R LM NISMO conseguiu concluir a façanha, um resultado que a divisão de competição da marca japonesa promete melhorar em 2016. Felizmente para os seus seguidores, outras notícias mais animadoras surgiram ao mesmo tempo fora da pista. Os seus responsáveis falaram do próximo GT-R, para o qual o automóvel de Le Mans transmitirá a sua mecânica e tecnologia.

Numa entrevista concedida ao motoring.com.au ao responsável da Nissan Motorsports, Darren Cox, e ao chefe da filial australiana, Richard Emery, os executivos deixaram transparecer a possibilidade séria de que a próxima geração do desportivo nipónico, prevista para 2018, venha a emprestar o sistema híbrido do LM NISMO. Enquanto Cox reconhece que essa categoria de automóvel “será cada vez mais dependente” desse tipo de configuração mecânica –Porsche estuda algo semelhante com o novo 911-, Emery vê nela uma solução ideal para que o GT-R continue a ser o modelo mais sofisticado tecnologicamente da Nissan.

Emery acrescentou neste sentido: “O GT-R sempre representou a essência dos nossos avanços em engenharia e inovação. [E], do ponto de vista do desenvolvimento puro, ou seja, velocidade e outras prestações, aproxima-se o momento em que já não haverá margem para melhorias”. Se existe um produto da Nissan com o qual o público possa experimentar esse tipo de progressos, o papel continuará a caber ao GT-R.

A ideia de utilizar a referida distribuição no futuro GT-R soa desde há cerca de dois anos, mas nessa altura ainda não tinha sido apresentado o GT-R LM NISMO nem se sabia até que ponto este influenciaria o modelo de estrada. O seu criador, Ben Bowlby, confirmou no final de abril à revista Top Gear que o seu motor V6 de três litros sobrealimentado por dois turbocompressores será transferido para o GT-R de produção.

O exagerado valor de potência que este propulsor oferece no carro de Le Mans, auxiliado pelo sistema de recuperação de energia cinética -KERS, na sigla em inglês- será convenientemente reduzido. A equipa da NISMO assumirá as rédeas do seu desenho e a melhoria em eficiência constituirá uma das principais vantagens da nova geração do GT-R -segundo Bowlby, o consumo de combustível poderia representar um terço do atual-.

Via | motoring.com.au