Opel는 2028년에 최종적으로 전기차 전용 제조사가 되지 않을 것이다

스텔란티스 그룹 소속의 이 독일 브랜드는 전동화 전략을 조정하기로 결정했다. 2028년부터 유럽에서 순수 전기차만 판매하겠다는 당초 목표를 연기하고, 대신 시장 수요 수준에 따라 여러 가지 동력원을 조합하는 스텔란티스의 ‘멀티에너지’ 전략을 유지할 방침이다.

몇 년 전, 전기차로의 빠른 전환을 예상하던 낙관적인 분위기 속에서 Opel는 2028년까지 유럽에서 판매하는 모든 모델을 완전 전기차로 전환하겠다고 발표했다. 스텔란티스 그룹의 기술 및 생산 역량으로 뒷받침된 이 야심찬 계획은 당시에는 충분히 실현 가능해 보였지만, 그 후 상황은 많이 달라졌다. 이에 따라 회사는 소비자 수요의 변화로 인해 이 목표를 재검토할 수밖에 없게 되었다.

독일 언론과의 인터뷰에서 Opel의 한 대변인은 이번에 발표된 결정이 현재의 시장 상황, 특히 전기차로의 전환이 유럽 국가마다 같은 속도로 진행되지 않는다는 사실에 따른 것이라고 설명했다. 어쨌든 Opel는 전기차에 대한 투자 의지는 앞으로도 변함없이 확고하며, 바뀐 것은 계획뿐이라는 점을 분명히 하고 싶다고 밝혔다.

“우리는 새로운 현실에 맞춰 계획을 조정하고 있다. 전기차 전환은 여전히 우리의 목표이지만, 수요의 속도로 인해 2028년이라는 기한을 지킬 수는 없다.”

Opel에게도 수익성 문제는 쉽지 않다

Opel는 특히 유럽의 여러 제조사들이 걸어온 길을 따르고 있다. 이들은 전기차에 모든 것을 걸겠다는 계획에 제동을 걸고, 결국 고객이 원하는 것을 제공하는 조금 더 유연한 전략을 택했다. 순수 전기차든 내연기관차든 상관없이 말이다.

이처럼 유연성은 향후 몇 년간 Opel 전략의 핵심 축이 되었다. 이를 위해 이 독일 제조사는 스텔란티스의 멀티에너지 플랫폼을 활용할 것이며, 이 플랫폼은 순수 전기차, 하이브리드, 심지어 내연기관 전용 차량에도 적용 가능하다. 내연기관용으로 설계된 뒤 나중에 전기차용으로 개조된 e-CMP 플랫폼 기반의 Corsa Electric과 Mokka Electric은 이러한 다용도성의 좋은 예다. 반면 전기 SUV Grandland는 처음부터 여러 종류의 동력 방식을 고려해 설계된 STLA Medium 플랫폼을 사용한다.

물론 이러한 다목적 플랫폼은 처음부터 순수 전기차 전용으로 설계된 다른 아키텍처가 제공하는 장점, 예를 들어 더 넓은 실내 공간이나 더 높은 효율성을 최대한 살리지는 못한다. 그러나 Opel가 그때그때의 기존 수요에 빠르게 대응할 수 있게 해준다는 장점이 있다.