Opel zal uiteindelijk niet de exclusieve fabrikant van elektrische voertuigen zijn in 2028

Het Duitse merk binnen de Stellantis-groep heeft besloten zijn elektrificatiestrategie bij te stellen en zijn oorspronkelijke doelstelling om in Europa vanaf 2028 uitsluitend zuiver elektrische voertuigen op de markt te brengen, uit te stellen. In plaats daarvan kiest het bedrijf ervoor de “multi-energie”-strategie van Stellantis aan te houden, die erin bestaat verschillende soorten aandrijving te combineren naargelang het niveau van de marktvraag.

Enkele jaren geleden, in een klimaat van optimisme dat een snelle overgang naar elektrische mobiliteit voorspelde, kondigde Opel aan dat al zijn modellen in Europa tegen 2028 volledig elektrisch zouden zijn. Dit ambitieuze plan, gesteund door de technische en productiecapaciteit van de Stellantis-groep, leek toen perfect haalbaar, maar sindsdien zijn de zaken sterk veranderd. Daardoor ziet het bedrijf zich nu genoodzaakt dit doel te herzien als gevolg van de veranderende vraag van consumenten.

In verklaringen aan Duitse media heeft een woordvoerder van Opel uitgelegd dat de nu aangekondigde beslissing een reactie is op de huidige marktomstandigheden, en met name op het feit dat de overgang naar elektrische mobiliteit in niet alle Europese landen even snel verloopt. In elk geval wil Opel duidelijk maken dat het engagement voor elektrische mobiliteit voor de toekomst even sterk blijft, en dat enkel de planning is aangepast.

“We passen onze plannen aan de nieuwe realiteit aan. De elektrische transitie blijft ons doel, maar het tempo van de vraag maakt het niet mogelijk de termijn van 2028 te halen.”

Ook Opel rekent het niet rond

Opel volgt zo het pad van vele andere fabrikanten, vooral Europese, die hun voornemen om alles in te zetten op het elektrische voertuig hebben moeten temperen, en kiezen uiteindelijk voor een wat flexibelere strategie die erop gericht is de klant aan te bieden waar hij om vraagt, of het nu gaat om een zuiver elektrisch voertuig of een voertuig met verbrandingsmotor.

Flexibiliteit is zo de hoeksteen geworden van de strategie van Opel voor de komende jaren. Daartoe zal de Duitse fabrikant steunen op de multi-energieplatformen van Stellantis, die geschikt zijn voor zuiver elektrische voertuigen, hybride voertuigen en zelfs voertuigen die uitsluitend met een verbrandingsmotor rijden. Modellen als de Corsa Electric en de Mokka Electric, gebaseerd op het e-CMP-platform, oorspronkelijk ontworpen voor verbrandingsmotoren en later aangepast voor elektrische modellen, zijn duidelijke voorbeelden van deze veelzijdigheid. De elektrische SUV Grandland daarentegen gebruikt het STLA Medium-platform, dat vanaf het begin is ontworpen voor meerdere aandrijfvormen.

Het klopt weliswaar dat deze veelzijdige platformen niet optimaal profiteren van de voordelen van architecturen die vanaf het begin uitsluitend voor zuiver elektrische modellen zijn ontworpen, zoals een grotere binnenruimte of een hoger rendement, maar zij hebben wel het voordeel dat Opel zich snel kan aanpassen aan de vraag op elk moment.