Opel 最终不会成为2028年的纯电动汽车专营制造商

这家隶属于Stellantis集团的德国品牌决定调整其电动化战略，推迟其最初在2028年起于欧洲仅销售纯电动汽车的目标。取而代之的是，该公司将保留Stellantis的“多能源”战略，即根据市场需求水平，结合多种不同类型的动力总成。

几年前，在对电动出行快速转型的乐观情绪中，Opel宣布，到2028年其在欧洲的所有车型都将是完全电动的。这一雄心勃勃的计划，得到了Stellantis集团的技术和生产能力支持，当时看似完全可行，但此后情况已发生很大变化。因此，该公司如今不得不根据消费者需求的变化，重新审视这一目标。

在接受德国媒体采访时，Opel的一位发言人解释说，现在宣布的这一决定，是为了适应当前的市场状况，特别是因为向电动出行的转型在欧洲各国的推进速度并不一致。无论如何，Opel希望明确表示，其对电动出行的投入在未来依然同样坚定，改变的只是规划。

“我们正在根据新的现实调整我们的计划。电动化转型仍然是我们的目标，但需求的节奏使我们无法在2028年这一期限前完成”。

Opel的账目也算不过来

Opel由此走上了许多其他制造商，尤其是欧洲制造商的道路，这些制造商不得不收敛其将全部赌注押在纯电动汽车上的意图，最终选择了一种稍微更灵活的战略，即向客户提供其所需的产品，无论是纯电动汽车还是燃油发动机车型。

因此，灵活性已成为Opel未来几年战略的基础支柱。为此，这家德国制造商将依托Stellantis的多能源平台，这些平台既适用于纯电动汽车，也适用于混合动力车型，甚至适用于纯燃油车型。例如Corsa Electric和Mokka Electric等车型，基于e-CMP平台，该平台最初是为燃油发动机设计的，后来改造用于电动车型，是这种多样性的明显例子。另一方面，电动版Grandland SUV采用的是STLA Medium平台，该平台从一开始就设计用于多种动力形式。

诚然，这些多用途平台无法充分发挥那些从一开始就专为纯电动车型设计的架构的优势，例如更大的内部空间或更高的能效水平，但它们的优点在于，使Opel能够迅速适应每个时期的现有需求。