Peugeot 205 GTI, 30주년 역사를 기념하며

이 상징적인 차량을 운 좋게 간직하고 있는 소유주들은 올해 Peugeot 205의 30주년을 기념하고 있습니다.

Club 205의 전국 모임에는 60대 이상이 참석했으며, 행사에는 다양한 시리즈와 모델, 그리고 205 GTI를 포함한 차량들이 함께했습니다. 참가자들은 마드리드 비야베르데의 시설을 방문할 기회를 가졌고, 그곳에서 205 GTI가 생산되었습니다. 또한 그곳에서는 다른 205 모델들의 조립도 이루어졌습니다.

박물관을 둘러본 것 외에도, 참가자들은 해당 시설 내 브랜드의 테스트 서킷에서 자신의 차량을 주행할 수 있었습니다. 향후 몇 달 안에 205의 30주년을 계속 기념하는 행사들이 더 열릴 예정입니다.

스페인에서는 모든 버전을 포함해 Peugeot 205가 1,931,237대 생산되었습니다. GTI 모델의 경우 첫 버전은 105마력의 1.6 엔진이었습니다. 1986년에는 동일한 엔진 블록으로 115마력이 되었고, 마침내 130마력의 1.9 엔진이 등장했습니다. 이 엔진 덕분에 차량은 이전 엔진들과 비교해 훨씬 레이싱 같은 주행 성능을 발휘할 만큼 충분한 힘을 얻었습니다.

전장 3.7미터, 전폭 1.57미터, 전고 1.35미터의 외형 치수와 900킬로그램에 못 미치는 무게 덕분에 최고 속도 200km/h 이상과 (엔진 버전에 따라) 0에서 100km/h까지 9.0초의 가속 성능을 낼 수 있었습니다. 따라서 엔진을 타코미터의 높은 영역까지 끌어올리는 것도 문제가 없었으며, 가장 큰 출력을 내는 구간이기도 했습니다. 저회전에서도 반응은 충분했습니다.

가장 큰 장점 중 하나는 곡선 구간을 빠르고 정확하게 이어가는 민첩함이었습니다. 직선 구간이 드문 도로에서 운전하기에 가장 좋아하는 차량 중 하나가 되었습니다.

Peugeot 205의 GTI 버전은 붉은색 톤이 특징이었습니다. 장식 휠 캡과 로고 형태로 차체에서 볼 수 있었고, 실내에서도 도어와 시트 원단에 같은 색상의 장식이 적용되었습니다. 가운데에 GTI 로고가 들어간 3스포크 스포츠 스티어링 휠이 장착되어, 이 차가 특별하고 스포티한 성격을 지녔음을 다시 한번 보여주었습니다.

특별 시리즈와 판매된 나머지 라인업 덕분에 205는 1985년 스페인에서 올해의 차로 선정되었습니다. 이는 이 작은 소형차가 거둔 승리이자 큰 호응을 얻었음을 보여주는 신호였습니다.

Peugeot 205 GTI는 일상에서 도로를 달리는 모습으로만 존재한 것이 아니라, 판매에서도 큰 성공을 거두었습니다. 또한 참여했던 모터스포츠의 역사에도 중요한 자리를 차지했습니다. 80년대 세계 랠리 선수권을 205 Turbo 16으로 지배했으며, 이 차는 그룹 B라 불린 카테고리에서 경기할 수 있도록 승인받은 차량이었습니다.

세 시즌 동안만 참가했지만 16번의 우승과 네 번의 챔피언십(제작사 2회, 드라이버 2회: Timo Salonen과 Juha Kankkunen)을 달성하기에 충분했습니다. 그룹 B가 금지되자, 팀은 랠리 다카르 프로젝트에 매진했습니다.

1987년(Ari Vatanen)과 1988년(Juha Kankkunen)에 다카르에서 우승했습니다. 또한 1989년과 1990년에도 Ari Vatanen과 함께 우승했지만, 이번에는 405 Turbo 16이라 불린 205 T16의 버전으로 달렸습니다. 이 모델은 전설적인 Pikes Peak 등반에서도 사용되었습니다.

브랜드는 205 GTI의 정신을 다른 모델인 208 GTI에서 되살리고자 했습니다. 오늘날에 맞게 조정되어, 양산형보다 뛰어난 성능을 갖추면서도 합리적인 주행 특성을 지녀 다용도로 활용할 수 있는 과격한 스포츠카로 만들고자 했습니다.

주행의 편안함과 함께 느껴지는 감각은 운전 경험을 배가시키며, 적어도 Peugeot가 200마력의 출력을 내는 엔진 블록으로 목표로 하는 바가 바로 그것입니다.

Peugeot 208 GTI, 신화의 부활은 22,900유로부터 구매할 수 있습니다.

출처 | Peugeot