Peugeot 205 GTI, obchodzi 30-lecie swojej historii

Właściciele, którzy mają szczęście posiadać jeden z tych kultowych pojazdów, w tym roku obchodzą 30-lecie Peugeot 205.

Krajowy zlot Club 205 zgromadził ponad 60 egzemplarzy, wśród których znalazły się różne serie i wersje tego modelu, w tym 205 GTI. Uczestnicy mieli okazję odwiedzić zakłady w Villaverde, Madryt, gdzie produkowano 205 GTI. Montowano tam również pozostałe warianty 205.

Oprócz zwiedzania muzeum uczestnicy mogli przejechać swoimi samochodami po torze testowym, którym marka dysponuje na tym terenie. W najbliższych miesiącach zaplanowano kolejne wydarzenia, aby nadal upamiętniać 30-lecie modelu 205.

W Hiszpanii wyprodukowano 1.931.237 egzemplarzy Peugeot 205, uwzględniając wszystkie jego wersje. Jeśli chodzi o wersję GTI, pierwsza z nich miała silnik 1.6 o mocy 105 KM. W 1986 roku moc wzrosła do 115 KM przy tym samym bloku silnika, a ostatecznie pojawił się silnik 1.9 o mocy 130 KM, który nadawał samochodowi wystarczający temperament, by jego osiągi w jeździe były znacznie bardziej wyczynowe w porównaniu z poprzednimi jednostkami.

Wymiary zewnętrzne wynoszące 3,7 metra długości, 1,57 metra szerokości i 1,35 metra wysokości oraz masa nieprzekraczająca 900 kilogramów, pozwalały mu osiągnąć i przekroczyć prędkość maksymalną 200 km/h oraz przyspieszenie od 0 do 100 w 9,0 sekundy (w zależności od wersji silnika), dzięki czemu wykręcanie silnika do wysokich obrotów nie stanowiło żadnego problemu, a zarazem tam właśnie osiągał on najlepsze parametry, choć przy niskich obrotach także reagował dobrze.

Jedną z jego głównych zalet była zwinność przy płynnym i precyzyjnym pokonywaniu zakrętów jeden za drugim. Dlatego stawał się jednym z ulubionych samochodów do jazdy po drogach, na których prostych odcinków było niewiele.

Wersja GTI Peugeot 205, wyróżniała się czerwonymi akcentami, które w postaci ozdobnych nakładek i logotypów można było zauważyć na nadwoziu, a w środku, na drzwiach i tapicerce, również pojawiały się ozdoby w tym kolorze. Kierownica była specjalna, trzyramienna, z wkładką GTI pośrodku, potwierdzając, że to samochód wyjątkowy i sportowy.

Oprócz swoich serii specjalnych i pozostałej oferty sprzedażowej 205 został w 1985 roku wybrany Samochodem Roku w Hiszpanii. Był to znak triumfu i dobrego przyjęcia, jakie zyskał ten mały miejski samochód.

Model Peugeot 205 GTI nie tylko był i jest obecny na ulicach w codziennej jeździe, gdzie odniósł ogromny sukces sprzedażowy, ale także zapisał się w historii sportu, w którym brał udział. W latach 80. zdominował Mistrzostwa Świata w Rajdach z modelem 205 Turbo 16, homologowanym do startów w kategorii zwanej Grupą B.

Choć startował tylko przez trzy sezony, wystarczyło to, by zdobyć 16 zwycięstw i cztery tytuły mistrzowskie, dwa w klasyfikacji konstruktorów i dwa w klasyfikacji kierowców (Timo Salonen i Juha Kankkunen). Po zakazie Grupy B zaangażowano się w projekt Rajdu Dakar.

W 1987 roku (Ari Vatanen) i w 1988 roku (Juha Kankkunen) wygrano Dakar. Zwyciężono także w 1989 i 1990 roku z Arim Vatanenem, tym razem jednak w wersji modelu 205 T16 o nazwie 405 Turbo 16. Ten model był używany podczas legendarnego wjazdu na Pikes Peak.

Marka chciała przywrócić ducha 205 GTI w innym modelu, 208 GTI. Dostosowany do dzisiejszych czasów, ma być radykalnym sportowym samochodem o lepszych osiągach niż wersja seryjna, ale z racjonalnym prowadzeniem, które pozwala używać go wszechstronnie.

Doznania, oprócz komfortu jazdy, potęgują wrażenia z prowadzenia, a przynajmniej tego oczekuje się od jednostki napędowej o mocy 200 KM.

Peugeot 208 GTI, powrót legendy, jest dostępny od 22.900 euro.

Źródło | Peugeot