Renault Clio E-TECH: 기다려 온 바로 그 하이브리드 차량

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 January 2020 4 min.

Renault Clio E-TECH: 기다려 온 바로 그 하이브리드 차량

새로운 Renault Clio E-TECH 하이브리드와 함께 이 브랜드는 이제 라인업 안에서 두 가지 파워트레인 variant를 제공하며, 이는 DGT ECO 라벨을 받습니다.

이미 새로운 Renault Clio의 시승기에서 이 프랑스 소형차에 ECO 버전이 있을 것이라고 전해 드린 바 있습니다. 한편으로 Renault는 새로운 Clio GLP로 가스 variant를 계속 제공하고 있습니다. 다른 한편으로, 우리는 Clio 하이브리드의 출시를 예고했었습니다.

이제 Renault는 브뤼셀 모터쇼에서 E-TECH 기술을 공유하는 새로운 하이브리드 버전을 공식 발표했습니다. 한편으로는 자충전 하이브리드인 새로운 Renault Clio E-TECH가 있습니다. 다른 한편으로는 새로운 Renault Captur E-TECH Plug-In, 이 경우 플러그인 하이브리드 기술을 탑재합니다.

새로운 Clio 하이브리드는 지금까지 Yaris가 지배해 온 “작고 저렴한” 하이브리드 카테고리에 합류합니다. Yaris는 이미 새로운 Toyota Yaris Hybrid 2020의 모습을 살짝 보여준 바 있습니다.

Clio E-TECH: 최대 40% 적은 연비

Renault가 이 하이브리드 기술을 발표했을 때, 우리는 두 가지 눈에 띄는 수치에 주목했습니다. 도심에서 최대 80%의 시간을 전기 모드로 주행할 수 있는 능력, 그리고 도심 주행 시에도 내연기관 버전 대비 최대 40%의 연비 절감입니다. 도심에서는 하이브리드 차량이 특히 유리합니다.

Renault의 경우, 이를 달성하기 위해 새로운 기술을 개발했습니다. 우선, 하이브리드 시스템에는 하나 대신 두 개의 전기 모터가 탑재됩니다. 더 강력한 모터는 48 CV를 내며, 주로 전기 모드에서 바퀴를 구동하고 1.6 가솔린 자연흡기 엔진(90 CV)을 보조합니다.

두 번째 전기 모터는 훨씬 작으며 20 CV를 제공합니다. 이 모터는 내연기관을 시동하는 시동 모터 역할을 하며, 감속이나 제동 시 에너지를 회수하는 과정에서도 더 강력한 전기 모터와 함께 작동하고, 필요할 때 추가 출력을 더합니다.

https://www.youtube.com/watch?v=I0Zst0szwzM&feature=youtu.be

시스템 총 출력은 140 CV입니다. Clio 하이브리드의 매우 독특한 기술적 특징은 Renault가 사용한 새로운 변속기로, 클러치가 필요 없습니다.

Clio E-TECH 하이브리드 시스템의 배터리는 리튬이온 방식으로, 용량은 1,2 kWh이며 작동 공칭 전압은 230볼트입니다. 트렁크 바닥 아래에 배치됩니다.

GLP 버전에 대한 “ECO” 대안

Renault는 공식 성능 수치를 공개하지 않았습니다. 하이브리드 시스템이 Clio 하이브리드의 트렁크 용량을 줄이는지도 밝히지 않았지만, 이 차량은 115 CV dCi보다 10 kg 정도만 무겁다고 하며, 80에서 120 km/h까지(추월 가속) 7초 미만에 가속할 수 있다고 합니다.

이런 종류의 다른 하이브리드와 달리, 두 개의 전기 모터와 가솔린 엔진과의 작동 및 상호작용을 관리하는 효율적인 제어 시스템 덕분에 Clio E-TECH는 도심에서 전기 모드 주행 범위를 약 5 km까지 늘릴 수 있습니다. 또한 내연기관이 개입하지 않고도 약 75 km/h의 속도에 도달합니다.

이 새로운 Clio 하이브리드는 Clio GLP와 함께 이 프랑스 소형차 라인업에서 DGT ECO 라벨을 받을 수 있는 새로운 버전이 됩니다. 여름 출시 이후 라인업 구성과 가격을 확인할 수 있을 것입니다. 하이브리드는 출력, 기술, 가격 모두에서 GLP 버전 위에 자리하며, 상위 장비 버전들과 함께 판매될 예정입니다.