Renault Clio E-TECH: гибрид, которого вы ждали

Antonio Roncero @roncero_antonio 10 January 2020 4 min.

Renault Clio E-TECH: гибрид, которого вы ждали

С гибридным Renault Clio E-TECH марка теперь предлагает два варианта силовой установки в линейке, которые получают экологическую наклейку ECO от DGT.

Мы уже рассказывали в тест-драйве новинки Renault Clio, что французский субкомпакт будет доступен в версиях ECO. С одной стороны, Renault продолжает предлагать вариант на сжиженном нефтяном газе — новый Clio GLP. С другой стороны, мы предвосхищали появление гибридного Clio.

Сейчас Renault официально представила на Брюссельском автосалоне свои новые гибридные версии, в основе которых лежит технология E-TECH. С одной стороны, новый Renault Clio E-TECH — самозаряжающийся гибрид. С другой — новый Renault Captur E-TECH Plug-In, в данном случае с технологией гибрида с подзарядкой от сети.

Новый гибридный Clio, таким образом, присоединяется к категории «небольших и доступных» гибридов, до сих пор доминировавшей благодаря Yaris, который уже показал, каким будет новый Toyota Yaris Hybrid 2020.

Clio E-TECH: расход топлива до 40% меньше

С момента, когда Renault анонсировала эту гибридную технологию, нас поразили две весьма впечатляющие цифры: её способность проезжать в городе до 80% времени в электрическом режиме и экономия топлива по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания до 40%, также в городском цикле, где гибриды имеют преимущество.

В случае Renault для достижения этого была разработана новая технология. Прежде всего, гибридная система включает два электродвигателя вместо одного. Более мощный выдаёт 48 CV и в основном приводит колёса в электрическом режиме, а также помогает бензиновому атмосферному двигателю 1.6 мощностью 90 CV.

Второй, гораздо меньший электродвигатель выдаёт 20 CV. Он выполняет роль стартера для запуска двигателя внутреннего сгорания, но также работает вместе с более мощным электродвигателем при рекуперации энергии во время замедления или торможения, а также добавляет тягу при необходимости.

https://www.youtube.com/watch?v=I0Zst0szwzM&feature=youtu.be

Суммарная мощность системы составляет 140 CV. Очень特色的 техническая особенность гибридного Clio — новая коробка передач, применённая Renault, которая не требует сцепления.

Аккумулятор гибридной системы Clio E-TECH — литий-ионный, ёмкостью 1,2 кВт·ч и номинальным рабочим напряжением 230 вольт. Он расположен под полом багажника.

Экологичная альтернатива версиям на ГБА

Renault не раскрыла официальных показателей мощности. Также не уточняется, уменьшает ли гибридная система объём багажника у гибридного Clio, о котором сообщается лишь, что он весит всего на 10 кг больше дизельной версии dCi 115 CV и способен разгоняться с 80 до 120 км/ч (манёвр обгона) менее чем за 7 секунд.

В отличие от других гибридов этого типа, использование двух электродвигателей и эффективной системы управления, которая регулирует работу и взаимодействие с бензиновым двигателем, позволяет Clio E-TECH проезжать в электрическом режиме до 5 км в городе. Кроме того, он достигает скорости около 75 км/ч без участия двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, новый гибридный Clio присоединяется к версии Clio GLP как новая модификация в линейке французского субкомпакта, имеющая экологическую наклейку ECO от DGT. Придётся подождать выхода на рынок летом, чтобы увидеть комплектации и цены, поскольку гибрид займёт позицию выше версии на GLP как по мощности, так и по технологии и цене, и будет доступен в более оснащённых комплектациях.

С точки зрения дизайна основные отличия от остальной линейки касаются экстерьера: фирменные шильдики и специфический задний диффузор. Внутри, помимо рычага переключения передач и кнопки «EV» для принудительного включения электрического режима, в стандартной комплектации будет цифровая приборная панель с экранами, отображающими работу гибридной системы.