Salón del Automóvil de Vigo: Citroën C4 Sedán

신디칼로 시장에 최근 출시된 더블 쉐브론 모델 중 하나는 C4 세단입니다. 몇 년간 3도어 및 5도어 버전으로 시장에 있었고, 그 기반이 되는 C4 Picasso 미니밴이 출시된 지 1년 남짓 지나 3박스 세단 차체가 등장했습니다.

이 버전은 다소 가볍게 말하자면 스페인에는 부수적으로 들어온 모델이라고 할 수 있습니다. 생산은 아르헨티나에서 이루어지며, 대부분의 경우와 마찬가지로 컴팩트 모델을 늘려 세단으로 만든 것은 주로 이베로아메리카 및 기타 신흥 경제국의 수요에 부응하기 위한 것입니다.

그렇다고 이것이 나쁜 모델이라는 뜻은 아닙니다. 오히려 그 반대입니다. 우리는 소비자에게 충분한 신뢰를 얻은 성공적인 컴팩트 모델에서 출발하며, 매력적인 디자인(새로운 리어 디자인은 별개의 문제입니다), 안전성, 그리고 많은 기술을 갖추고 있습니다.

이 모든 것에 더해, 디자인에 추가된 3번째 박스는 과도한 성능이나 주행 특성의 손실 없이 이를 세단으로 바꿔 주며, 그 대가로 대용량 트렁크(513리터)를 제공하는데, 이는 제가 직접 확인할 수 있습니다.

자, 이렇게 말하면 좋은 조합처럼 들립니다. 하지만 여러 매개변수를 검토하지 않고 제가 승인하지는 않겠습니다. 우선 모델의 품질과 시장의 대안들입니다. 예를 들어 Volkswagen Jetta는 신뢰성과 마감 측면에서 심각한 경쟁자로 볼 수 있으며, 이 두 가지 요소는 C4를 여러 번 불리하게 만들었습니다.

다른 한편으로 디자인도 있습니다. 특이한 리어 디자인, 정교하게 그은 라인, 또는 검은 플라스틱 하단 몰딩만 말하는 것이 아닙니다. 제가 말하고자 하는 것은 3박스 세단이 제공하는 장점입니다. 더 큰 적재 용량? 더 넓은 실내? 맞습니다. 그러나 모든 경우에서 세단은 소비자의 취향 덕분에 승리합니다. 소비자는 세단의 구조에서 고전적이고 격식 있는 차량 유형을 봅니다. 미니밴을 운전하는 모습을 보이기 싫어서 단순히 세단을 선택하는 사람들도 있는데, 이는 여러 면에서 큰 실수라고 생각합니다.

요약하자면, C4 세단은 매력적인 제안이지만 더 높은 등급과 낮은 등급의 모델 사이에서 흔들리며, 실루엣에 반한 소비자를 끌어들일 수 있을지, 그리고 더 비싼 세단에 접근하지 못하는 소비자를 어떻게 할지가 불확실합니다. 이 정의가 공정하지 않다는 것은 알고 있으며 스페인에만 국한된다고 제한할 수도 있겠지만, 제 생각에는 컴팩트 모델에 반 미터의 차체가 더 늘어난다고 해서 크게 달라지지는 않습니다.

사진 속 모델은 Collection 마감의 110마력 HDI FAP 엔진을 장착한 Citroën C4 세단이며, 가격은 18,300유로부터입니다. 아래에 더 많은 사진이 있습니다:

사진 | Eduardo Mariz
대리점 감사 인사 Automoto.