Salon Samochodowy w Vigo: Citroën C4 Sedan

Jednym z modeli podwójnego szewronu, które ostatnio pojawiły się na rynku w Starym Kontynencie, jest C4 Sedan. Po kilku latach na rynku z wersjami trzy- i pięciodrzwiowymi oraz nieco ponad roku z minivanem, który stanowi jego bazę – C4 Picasso – pojawia się nadwozie trzybryłowe.

Można by powiedzieć – dość pobieżnie – że ta wersja trafia do Hiszpanii przypadkiem. Jest produkowana w Argentynie i, jak w większości przypadków, wydłużenie kompaktowego modelu do sedana wynika w dużej mierze z popytu w Ameryce Iberyjskiej i innych gospodarkach wschodzących.

Nic z tego nie oznacza, że mamy do czynienia ze złym modelem – wręcz przeciwnie. Wychodzimy od udanego kompaktu, który zdobył ogromne zaufanie konsumentów, ma atrakcyjny design (kwestia nowego tyłu to odrębna sprawa), jest bezpieczny i nafaszerowany technologią.

Do tego dochodzi trzecia bryła w projekcie, która zamienia go w sedana, nie odbierając mu przy tym nadmiernych osiągów ani dobrego prowadzenia, a w zamian daje bagażnik o dużej pojemności (513 litrów), co mogę potwierdzić z własnego doświadczenia.

Brzmi to jak dobre połączenie. Nie będę jednak tym, który wyda ocenę bez kwestionowania szeregu parametrów; po pierwsze jakość modelu i alternatywy dostępne na rynku, bo choćby Volkswagen Jetta uchodzi za poważnego rywala pod względem niezawodności i wykończenia – dwóch argumentów, w których C4 wielokrotnie się potykał.

Z drugiej strony jego design – i nie mówię tylko o tym charakterystycznym tyle, linii prowadzonej jak cyrklem czy czarnym plastikowym dolnym partiom nadwozia… mówię o zaletach, jakie daje sedan trzybryłowy. Większa ładowność? Większa przestronność? Tak, ale we wszystkich przypadkach sedan wygrywa dzięki upodobaniom konsumentów, którzy w jego koncepcji widzą klasyczny i formalny typ pojazdu. Są ludzie, którzy wybierają go właśnie po to, by nie musieć jeździć minivanem, co uważam za poważny błąd pod wieloma względami.

Podsumowując, C4 Sedan to atrakcyjna oferta, która jednak balansuje między modelami wyższej i niższej klasy, z ryzykiem utraty klientów zakochanych w jego sylwetce i niemogących sięgnąć po droższe sedany. Wiem, że nie jestem sprawiedliwy w tej ocenie i ograniczam ją tylko do Hiszpanii… ale dla mnie pół metra więcej nadwozia w kompakcie niewiele zmienia.

Model na zdjęciach to Citroën C4 Sedan HDI FAP 110 KM w wersji wyposażenia Collection, z ceną wynoszącą około 18 300 euro i więcej. Poniżej macie kolejne zdjęcia:

Zdjęcia | Eduardo Mariz
Podziękowania dla dealera Automoto.