Salón del Automóvil de Vigo: Citroën C4 Sedán

这是近来在欧洲大陆正式上市的双人字形车型之一，C4 Sedán就是其中之一。它在市场上销售了数年，推出了三门和五门版本，并在一年多前推出了以其为基础的MPV——C4 Picasso——而三厢车身如今也推出了。

可以说，这一版本“顺道”进入西班牙市场。它在阿根廷生产，和大多数情况一样，把紧凑型车加长成轿车，很大程度上是为了满足伊比利亚美洲及其他新兴经济体的需求。

但这并不意味着这是一款糟糕的车型，恰恰相反。它源自一款备受好评的紧凑型车，已在消费者中赢得了充分的信任，设计吸引人（至于新的车尾则另当别论），安全，并且配备了大量科技配置。

此外，其三厢式设计使它成为轿车，同时并未明显损失性能和操控表现，作为回报，它提供了容积很大的后备厢（513升），这一点我可以亲身证实。

这样说来，似乎是个不错的组合。但我不会在没有审视一系列参数的情况下就予以认可：首先是车型的质量以及市场上的替代选择，因为仅举一例，大众Jetta在可靠性和做工方面就可能是一个强劲的对手，而这两点已多次令C4显得力不从心。

另一方面，它的设计——我说的不仅是那个独特的车尾，或是那条如同用圆规画出的线条，或是车身底部的黑色塑料件……我说的是三厢轿车所带来的优势。更大的载货能力？更宽敞的乘坐空间？没错，但在所有情况下，轿车之所以胜出，是因为消费者的喜好：他们在这种造型中看到了经典而正式的车型。有人仅仅因为不想开MPV而选择轿车，我认为这在很多方面都是一个严重的错误。

总而言之，C4 Sedán是一款颇具吸引力的产品，但它在更高和更低级别车型之间摇摆不定，它能否吸引那些钟情于其轮廓、又无法购买更昂贵轿车的消费者，尚待观察。我知道这样的定义对它不够公平，也只限于西班牙市场来讨论……但在我看来，紧凑型车多出半米的车身，并不能改变太多。

照片中的车型是一辆Citroën C4 Sedán HDI FAP 110马力，配备Collection版本，售价约为18,300欧元起。下方还有更多照片：

照片 | Eduardo Mariz
感谢经销商Automoto。