Singer는 Porsche 911(964)에 934/5의 스타일과 엄청난 출력을 부여합니다

Singer는 프로젝트마다 늘 놀라움을 안겨주는 회사입니다. 이들 프로젝트는 모두 1980년대 후반과 1990년대 중반의 Porsche 911(964)를 기반으로 하며, 일부는 너무 눈에 띄어 Porsche와 문제를 겪기도 했습니다. 최신 프로젝트에서는 확실히 한 단계 더 나아갔습니다. 964가 1970년대 경기용 934/5와 융합되어 Dynamics & Lightweighting Study(DLS)-Turbo라고 명명된 모델로 탄생했습니다.

이 프로젝트가 얼마나 특별한지 이해하려면, 1970년대 Porsche가 FIA 여러 대회에 934와 935 경기용 버전으로 참가했다는 점을 알아야 합니다. 그 10년의 막바지인 1977년, Porsche는 IMSA 챔피언십에 이전 모델들을 혼합한 차량으로 참가하기로 결정했고, 이를 934/5라고 불렀습니다. 그러나 이후 마지막 경기 출전 전에 해당 차량은 금지되었고, 이에 Porsche는 차량을 SCAA Trans Am Series에 출전시켰으며, 그곳에서 8경기 중 6승을 거두며 압도적인 성적을 기록했습니다.

이처럼 Singer의 DLS-Turbo는 공랭식으로 출시된 Porsche 911(964)에 성공적이었던 Porsche 934/5의 이미지를 재해석하려는 시도입니다. 이 원래의 911(964)은 여전히 스포츠카 애호가, 특히 수집가들에게는 진정한 보석입니다. 실제로 이 프로젝트는 매우 인상적이어서 Singer는 도로 주행 지향 미학의 구성과 명확히 서킷용인 다른 구성을 제안합니다. 여기서 구성이라 함은 각 순간의 사용 목적에 맞게 변경할 수 있다는 의미입니다.

Singer의 작업은 결코 쉽지 않습니다. 기반이 되는 911(964)은 섀시까지 완전히 분해되는 것부터 시작하며, 섀시는 향후 업그레이드를 더 쉽게 장착할 수 있도록 보강 및 준비됩니다. 이후 Singer는 고객의 요구사항을 차량에 반영하기 시작하며, 이 요구사항은 프로젝트마다 달라져 각각을 독특하게 만들지만, DLS-Turbo 프로젝트의 기본 틀은 항상 유지됩니다.

이렇게 하여 정말 인상적이고 아름다운 디자인 작업을 통해 911(964)은 1990년대의 디자인과 934/5의 디자인을 융합하여 DLS-Turbo로 탄생합니다. 도로 주행 버전의 영감은 한눈에 드러나며, 훨씬 둥근 라인으로 매우 유사하면서도 잘 어울립니다. 또한 과거 크롬이었던 모든 부분이 검정색으로 도장되어 보다 공격적인 성격을 부여합니다. 두 구성은 뚜렷이 구분되는데, 도로용 버전은 앞범퍼 하단이 더 우아하고 덜 공격적인 반면, 후면에서는 경기용 버전의 거대한 리어 스포일러가 두드러지며, 이는 도로용에서는 특징적인 “덕테일(오리 꼬리)”로 대체됩니다.

실내에는 스포츠 시트와 롤바가 장착되는데, 롤바는 경기용 안전벨트를 고정하는 역할도 하며, 도로 주행 시에는 보다 편안하고 일반적인 벨트로 교체할 수 있습니다. 파워트레인으로 넘어가면, DLS-Turbo 프로젝트 전체에 공통되는 구성으로, Nicholson McLaren Engines에서 제작한 3,800cc 트윈터보 6기통이 장착되며, 이는 엄청난 700 CV를 발생시켜 6단 수동 변속기를 통해 후륜으로만 전달됩니다.

이렇게 강력한 출력은 제동이 필요하며, 이를 위해 탄소-세라믹 브레이크 시스템이 사용됩니다. 이는 마그네슘 중앙 잠금 너트 휠 뒤에 장착되며, 앞축은 19인치, 뒤축은 20인치 크기입니다. 타이어는 Michelin Pilot Sport Cup 2 또는 Cup 2R이 장착됩니다. 또한 개선된 서스펜션도 설치되며, 선택 사양으로 전자식으로 완전히 조절 가능한 서킷 지향 서스펜션으로 교체할 수 있습니다.

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