Singer придаёт Porsche 911 (964) стиль 934/5 и огромную мощность

Singer — компания, которая никогда не перестаёт удивлять своими проектами, все они основаны на Porsche 911 (964) конца 80-х и середины 90-х, некоторые настолько зрелищные, что принесли им проблемы с Porsche. В последнем проекте они, без сомнения, превзошли сами себя: 964 сливается с гоночным 934/5 1970-х, в результате чего получился автомобиль, который они назвали Dynamics & Lightweighting Study (DLS)-Turbo.

Чтобы понять, насколько необычен этот проект, нужно знать, что в 70-е Porsche участвовала в различных гонках FIA с гоночными версиями 934 и 935. Ближе к концу десятилетия, в 1977 году, Porsche решила выступить в чемпионате IMSA с гибридом предыдущих моделей, который назвали 934/5. Вскоре его запретили, даже до участия в последней гонке, поэтому Porsche заявила машину в SCAA Trans Am Series, где они одержали 6 побед из 8 возможных.

Таким образом, DLS-Turbo от Singer призван переосмыслить облик успешного Porsche 934/5 на базе Porsche 911 (964) с воздушным охлаждением — настоящей жемчужины для любителей спорткаров и, в особенности, коллекционеров. Проект настолько впечатляющий, что Singer предлагает конфигурацию с дорожным обликом и другую, явно ориентированную на трек, и когда я говорю о конфигурации, это потому, что её можно менять в зависимости от того, как вы хотите использовать автомобиль в каждый момент.

Задача Singer, безусловно, непроста: донорский 911 (964) сначала полностью разбирают до шасси, которое усиливают и подготавливают так, чтобы будущие обновления было легче установить. Затем Singer начинает переносить на автомобиль требования заказчика, которые могут различаться от проекта к проекту, делая каждый уникальным, но всегда с опорой на базу проекта DLS-Turbo.

Так, в по-настоящему эффектном и изящном дизайнерском решении 911 (964) сочетает кузов 90-х с кузовом 934/5, и появляется DLS-Turbo. Вдохновение дорожной версией бросается в глаза: она очень похожа, но с более округлыми линиями, которые ей очень идут, а все прежде хромированные элементы теперь окрашены в чёрный, придавая ей более агрессивный характер. Обе конфигурации явно различаются: в дорожной версии передний бампер имеет более элегантную и менее агрессивную нижнюю часть, а сзади выделяется огромный задний спойлер гоночной версии, который в дорожной заменяется характерным «утиным хвостом».

В салоне установлены спортивные сиденья и защитные дуги безопасности, которые также служат креплением для гоночных ремней, а на дороге их можно заменить на более удобные и привычные. Теперь о моторе: для всего проекта DLS-Turbo он одинаков — двухтурбинный шестицилиндровый двигатель объёмом 3.800 см³ производства Nicholson McLaren Engines, который развивает впечатляющие 700 л.с. и передаёт их исключительно на заднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач.

Такую мощность нужно уметь тормозить, поэтому применяется система карбоно-керамических тормозов, установленных за магниевыми дисками с центральной гайкой размером 19 дюймов на передней оси и 20 дюймов на задней, обутыми в шины Michelin Pilot Sport Cup 2 или Cup 2R. Кроме того, установлена улучшенная подвеска, которую по желанию можно заменить на более трековую, с полностью электронной регулировкой.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €