Subaru 아웃백이 2015년을 앞두고 새롭게 바뀝니다

신형 Subaru 아웃백 실내

VDC 차체 자세 제어 및 트랙션 시스템에는 처음으로 Active Torque Vectoring 기능이 적용되었습니다. 필요할 때 안쪽 바퀴를 제동하고 네 바퀴에 토크를 나누어 주어, 특히 포장도로에서 코너링 성능을 향상시킵니다. 더욱 정밀해진 파워 스티어링, 재설계된 서스펜션, 새로운 섀시가 결합되어 민첩성은 높아지고 차체 롤은 줄어들었습니다.

SUV/크로스오버와 패밀리 왜건의 장점을 모두 갖추었습니다.실내에서도 신세대 변화가 느껴집니다. 탑승자의 거주성은 높아졌습니다. 외관 치수가 커진 덕분이 큽니다. 사용된 소재와 마감의 품질이 높아졌습니다. 편의 사양도 늘어났고, Starlink 시스템도 개선되어 이전 모델보다 직관적으로 조작할 수 있습니다. 최신 모바일 기기 연결 기능을 갖춘 대형 멀티 터치스크린에는 내비게이션 시스템도 통합되어 있습니다.

센터 콘솔의 버튼 수는 줄어들었습니다. 신형 멀티 기능 스티어링 휠을 사용하면 도로에서 시선을 크게 떼지 않고도 전화, 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤을 조작할 수 있습니다.

Eyesight 시스템

신형 아웃백의 엔진 라인업은 다음과 같습니다. 기계식 2.0리터 150 CV 디젤 엔진은 이전 모델과 출력이 같습니다. 2.5리터 가솔린 엔진은 출력이 175 CV로 높아졌습니다(이전 세대보다 3 CV 더 높음). 두 엔진 모두 4기통 수평대향(박서) 구조로, Subaru 라인업의 대표적인 특징이며 전 모델에 적용됩니다. 또한 엄격한 Euro6 기준을 충족합니다. 6단 수동 변속기 또는 스티어링 휠 패들 시프트가 달린 7단 프리셋 CVT(Lineartronic) 자동 변속기와 조합할 수 있습니다.

유럽에서 처음으로 Eyesight 시스템이 적용됩니다.아웃백은 유럽에서 처음으로 3세대 Eyesight 시스템을 탑재합니다. 자동 변속기 모델에는 기본으로 적용됩니다. 이 시스템은 고화질 컬러 카메라 2대를 사용하며, 이미지 센서로 CMOS(금속 산화막 반도체) 센서를 씁니다. 움직이는 물체(자동차, 보행자, 자전거 운전자)와 정지된 물체(가드레일), 다른 금속 물체, 그리고 앞차의 제동등을 구별할 수 있습니다.

운전자가 사고를 피하기 위해 제때 반응하지 않을 것으로 판단되면 시스템이 엔진, 변속기, 브레이크를 제어합니다. 시속 50km까지 작동하는 충돌 전 제동, 시속 180km까지 작동하는 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 변경 경고를 제공합니다. 필요하면 소리와 화면으로 미리 경고를 보냅니다.

출처 | Subaru

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