Suzuki Suzuki Vitara S: 도심형 SUV 중 가장 인기 있는 모델의 4x4 대안

Name: Suzuki Vitara 2018
Brand: Vitara

Yago González Mato 25 May 2018 7 min.

Suzuki Suzuki Vitara S: 도심형 SUV 중 가장 인기 있는 모델의 4x4 대안

저희는 140 CV 가솔린 1.4T 엔진과 Allgrip(4×4) 시스템을 갖춘 Suzuki Vitara S를 시승해 보았습니다.

Suzuki Vitara S는 거의 유일무이한 차입니다. 이 일본산 도심형 SUV는 같은 범주에서 사륜구동 시스템을 제공하면서도 포장도로를 벗어나서도 꽤 품위 있게 주행하는 몇 안 되는 모델 중 하나입니다. 사륜구동 방식, 우수한 오프로드 성능, 그리고 지상고(18cm 이상) 덕분에 다른 대안은 Jeep Renegade입니다. Vitara는 매우 독특한 치수를 지니고 있습니다. Renault Captur보다 약간 크고, Peugeot 2008이나 Nissan Juke보다는 크지만, Seat Ateca, Nissan Qashqai, Kia Sportage보다는 작습니다. 전반적으로 뒤의 세 모델보다는 앞의 세 모델에 더 가깝습니다. Top10Motor에서는 Vitara S와 며칠을 함께 보냈습니다. 이 모델은 라인업에서 140 CV 1.4 BoosterJet 엔진과 Allgrip 시스템(4×4 사륜구동)을 탑재한 유일한 버전입니다. 이 도심형 SUV에서 가장 인상 깊었던 점들을 소개합니다:

140 CV 1.4T 엔진: 뛰어난 성능과 연비의 균형

이 차에서 가장 마음에 들었던 부분은 아마 140 CV 1.4 Booster Jet 가솔린 엔진일 것입니다. 이 터보 엔진은 성능과 연비 사이의 뛰어난 균형을 자랑합니다. 중간 및 고회전 영역에서의 가속감이 정말 인상적이며, 게다가 저회전부터 나오는 토크(약 1.000rpm부터)가 있어 긴 기어를 활용해 디젤처럼 편안하게 운전할 수 있습니다. Suzuki Vitara S는 0에서 100km/h까지 10초 이내에 도달하는데, 이는 매우 가벼운 차량(약 1.200kg 남짓)이라는 것을 보여줍니다. 치수에도 불구하고말입니다.

이 엔진의 성능은 다른 가솔린 터보 도심형 SUV에서처럼 과도한 연비로 희생되지 않으며, 오히려 그 반대입니다. Suzuki Vitara S는 공식 연비가 5.5리터이지만, 실제 주행 조건에서도 그 차이가 크지 않았습니다. 700km 이상 주행한 결과 평균 연비 6리터를 기록했습니다. 이 수치를 비교하기 위해, 115 CV DIG-T 1.2 가솔린 엔진의 Nissan Juke도 시승했는데 평균 연비는 7리터였습니다. 이 엔진의 성능은 Suzuki Swift Sport 시승에서도 이미 놀라움을 주었는데, 그 모델은 Vitara보다 더 스포티한 감각을 주도록 설정되어 있습니다. 그러나 1.4 터보는 이 차의 주인공 중 하나라고 결론지을 수 있습니다.

Vitara에서 가솔린 엔진은 모든 용도에 적합합니다. “다이내믹한” 주행이 가능하고, 포장도로를 벗어나 “트라이얼” 주행을 하기에 충분한 토크가 있으며, 또한 세련되고 작동이 매우 부드럽습니다. 오프로드 주행을 쉽게 하기 위해 1단 기어가 짧은 변속기를 갖추고 있는데, 이는 마찰력이 적은 상태에서 정지 출발하거나 급경사에서 순간적으로 많은 토크가 필요할 때 유용합니다. 다만 도심에서 1단은 거의 출발용으로만 쓰고 바로 2단으로 올려야 하는 데 익숙하지 않다면 약간 불편할 수 있습니다. 그러나 이것은 큰 문제는 아닙니다.

Allgrip 시스템: 지갑을 가장 생각하는 4×4 사륜구동

MINI Countryman ALL4나 Nissan Juke Nismo 같은 다른 도심형 SUV와 마찬가지로, Suzuki Vitara S에는 자동 작동 다판 클러치가 탑재되어 있어 노면 상태가 요구하면 엔진의 힘을 네 바퀴에 분배합니다. Suzuki Vitara S는 일반적인 상황에서 전륜구동으로 주행하므로 연료 절약 효과가 크며, 차량의 접지력이 떨어지면 Allgrip 시스템이 자동으로 연결되어 일정 비율의 토크를 후륜으로 전달합니다. 이 시스템은 일반적인 4×4 사륜구동보다 더 간단하고 가볍기 때문에, 주로 포장도로에서 사용될 SUV에서 특히 인기를 얻었습니다.

그러나 이 Vitara는 포장도로가 끝난 뒤에도 더 많은 즐거움을 주는 같은 범주의 차량 중 하나라는 점을 이미 말씀드렸습니다. 차량에는 네 가지 주행 모드가 있습니다: Auto, Snow, Lock, Sport. “Auto” 모드는 접지 상태가 나쁘지 않은 한 후축에 구동력을 전혀 보내지 않아 연료 소모를 줄입니다. “Snow” 및 “Lock” 모드에서는 네 바퀴 모두 토크를 받는데, 첫 번째 경우에는 지형에 따라 변하는 비율로, 두 번째 경우에는 고정된 50/50(앞축/뒤축) 비율로 배분됩니다. “Lock” 모드는 60km/h 이상에서 자동으로 해제된다는 점을 유의하세요. 마지막으로 “Sport” 모드는 축으로 전달되는 토크 비율이 아니라, 엔진 반응(훨씬 더 직접적)과 스티어링 보조 같은 요소에 영향을 줍니다. 이 모드에서 구동 방식은 “Auto” 프로그램으로 작동합니다.

넓은 실내와 적절한 마감

Suzuki Vitara S는 Captur나 2008 같은 직접적인 경쟁 모델에 비해 실내 공간이 넉넉한 편입니다. 뒷좌석은 꽤 넓고, 트렁크는 375리터의 용량을 제공합니다.

실내 마감은 적절합니다. 플라스틱 소재가 꽤 많이 사용되었고 도어 패널의 조립도 다소 느슨하지만, 이 버전에서는 표준 모델보다 소재가 더 고급스럽게 느껴집니다. Vitara S에는 빨간색으로 마감된 요소가 여럿 있어 실내에 더 이국적인 포인트를 줍니다.

차량의 실내는 시골길로 나갈 때도 견고하게 느껴지며, 차체는 울퉁불퉁한 노면에서도 삐걱거림이나 이상한 소음 없이 버팁니다. 또한 서스펜션의 승차감과 주행 중 소음 차단 덕분에 편안한 차입니다. 더 “도시적인” 디자인을 가진 같은 범주의 다른 SUV에 비해 시야가 좋습니다.

이 차량은 선택 사양으로 스페어 타이어를 장착할 수 있지만, 그만큼 트렁크 공간이 줄어듭니다. 시골길을 자주 다닌다면 이 옵션을 추천합니다. 도로 위주로 주행하며 트렁크 용량을 중시한다면 응급 타이어나 펑크 수리 키트를 사용할 수 있습니다.

가격 및 경쟁 모델

처음에 말씀드린 것처럼, Suzuki Vitara S는 치수와 사륜구동을 갖춘 몇 안 되는 도심형 SUV라는 점 때문에 직접적인 경쟁 모델을 찾기 어렵습니다. 저희가 시승한 수동 변속기 버전의 가격은 할인 포함 22,730 €입니다. 자동 변속기 버전은 24,230 €에 구입할 수 있습니다. 가격과 콘셉트 면에서 이 모델과 가장 가까운 대안은 우리 모두 알고 있는 도심형 SUV들입니다: