Test Suzuki Vitara S: een 4x4-alternatief voor de populairste stedelijke SUV's

We hebben de Suzuki Vitara S getest met de 1.4T benzinemotor van 140 pk en het Allgrip-systeem (4×4).

De Suzuki Vitara S is een auto die bijna uniek is in zijn soort. De Japanse stedelijke SUV is een van de weinige in zijn categorie die een vierwielaandrijving aanbiedt en zich buiten het asfalt verrassend waardig gedraagt. Dankzij de totale aandrijving, de gunstige off-roadhoekwaarden en de bodemvrijheid (meer dan 18 cm) is de andere optie de Jeep Renegade. De Vitara heeft zeer kenmerkende afmetingen: hij is iets groter dan een Renault Captur, een Peugeot 2008 of een Nissan Juke, maar kleiner dan een Seat Ateca, een Nissan Qashqai of een Kia Sportage; hij ligt qua afmetingen dichter bij de eerste drie dan bij de laatste twee. Bij Top10Motor hebben we een paar dagen met de Vitara S doorgebracht, de enige versie uit het assortiment met de 1.4 BoosterJet-motor van 140 pk en het Allgrip-systeem (4×4-aandrijving). Hieronder vertellen we wat ons het meest is opgevallen aan deze stedelijke SUV:

1.4T-motor van 140 pk: uitstekende balans tussen prestaties en verbruik

Wat ons waarschijnlijk het meest is bevallen aan deze auto is de 1.4 Booster Jet benzinemotor van 140 pk. Het gaat om een turbogeladen aandrijflijn met een uitstekende balans tussen prestaties en verbruik. De aandrijving is verrassend krachtig bij middelhoge en hoge toerentallen, maar heeft bovendien koppel vanaf lage toeren (vrijwel vanaf 1.000 tpm), waardoor je de lange versnellingen kunt benutten en hem kunt rijden alsof het een diesel is. De Suzuki Vitara S bereikt 100 km/u in minder dan 10 seconden, wat aantoont dat het een zeer lichte auto is (iets meer dan 1.200 kg) ondanks zijn afmetingen.

De prestaties van deze motor worden niet getemperd door een overmatig verbruik, zoals bij andere stedelijke SUV’s met een turbobenzinemotor, integendeel. De Suzuki Vitara S heeft officieel een verbruik van 5,5 liter, maar in de praktijk is het cijfer niet erg verschillend: na meer dan 700 km rijden kwamen we uit op een gemiddeld verbruik van 6 liter. Ter vergelijking: we hebben ook de Nissan Juke getest met de DIG-T 1.2 benzinemotor van 115 pk en kwamen uit op een gemiddeld verbruik van 7 liter. De prestaties van deze motor verbaasden ons al eerder bij de test van de Suzuki Swift Sport, waar hij sportiever is afgesteld dan in de Vitara. Maar we kunnen concluderen dat de 1.4 turbo een van de blikvangers van deze auto is.

In de Vitara is de benzinemotor voor alles geschikt: je kunt dynamisch rijden, hij heeft ruim voldoende koppel om buiten het asfalt te “trialen”, en bovendien is hij verfijnd en erg soepel in zijn werking. Het feit dat de versnellingsbak een korte eerste versnelling heeft om het rijden off-road te vergemakkelijken, waar je te maken kunt krijgen met starts vanuit stilstand op weinig grip of zeer steile hellingen waar onmiddellijk veel koppel nodig is, beperkt het plezier in de stad enigszins als je er niet aan gewend raakt de eerste versnelling vrijwel alleen voor het optrekken te gebruiken en direct naar de tweede te schakelen. Dat is echter geen enkel probleem.

Allgrip-systeem: de 4×4-aandrijving die het meest aan je portemonnee denkt

Net als andere stedelijke SUV’s zoals de MINI Countryman ALL4 of de Nissan Juke Nismo, heeft de Suzuki Vitara S een automatisch bediende meerplaten-koppeling die de motorkracht over de vier wielen verdeelt wanneer de grip dat vereist. De Suzuki Vitara S rijdt normaal gesproken met voorwielaandrijving, wat een aanzienlijke brandstofbesparing oplevert; maar als de auto grip verliest, schakelt het Allgrip-systeem automatisch in om een bepaald percentage van het koppel naar de achterwielen te sturen. Dit systeem is eenvoudiger en lichter dan een gangbaar 4×4-systeem, wat de reden is dat het zo populair is geworden, vooral bij SUV’s die voornamelijk op de weg worden gebruikt.

Maar we hebben al gezegd dat deze Vitara tot de auto’s in zijn categorie behoort die de meeste plezier bieden wanneer het asfalt ophoudt. De auto heeft vier rijmodi: Auto, Snow, Lock en Sport. De rijmodus “Auto” zorgt ervoor dat de achteras geen aandrijving ontvangt om het brandstofverbruik te beperken, tenzij de grip ongunstig is. In de modi “Snow” en “Lock” ontvangen alle vier de wielen van de auto koppel, in het eerste geval in een variabele verhouding afhankelijk van het terrein en in het tweede in een vaste verhouding, 50/50 (vooras/achteras). Het is de moeite waard te vermelden dat de modus “Lock” boven 60 km/u wordt uitgeschakeld. Ten slotte grijpt de modus “Sport” niet in op de koppelverdeling over de assen, maar op zaken als de motorrespons (veel directer) en de stuurbekrachtiging. In deze modus werkt de aandrijving volgens het programma “Auto”.

Ruim interieur en correcte afwerking

De Suzuki Vitara S biedt een goede ruimte in de cabine ten opzichte van zijn directe concurrenten, modellen als de Renault Captur of de Peugeot 2008. De achterbank is vrij ruim en de kofferbak heeft een inhoud van 375 liter.

De afwerking van het interieur is correct. Hoewel we tamelijk veel kunststof aantroffen en de pasvorm van de deurpanelen iets los was, zien de materialen er in deze versie beter uit dan in de standaarduitvoering. De Vitara S heeft verschillende elementen in rood afgewerkt, die het interieur een exotischer tintje geven.

Het interieur van de auto oogt stevig, zelfs wanneer je het veld in gaat, en de carrosserie houdt het goed uit op oneffen wegen, zonder gekraak of vreemde geluiden. Bovendien is het een comfortabele auto dankzij de veerongen en de geluidsisolatie tijdens het rijden. Hij heeft goed zicht naar voren in vergelijking met andere SUV’s in zijn categorie met een meer “stedelijk” ontwerp.

De auto kan optioneel met een reservewiel worden uitgerust, al gaat dat ten koste van wat kofferbakruimte. We raden deze optie aan als je het veld in gaat; voor de weg, als je de kofferbakcapaciteit belangrijker vindt, kun je terugvallen op het noodwiel of de pannesetset.

Vooruitstrevende connectiviteit en ruime standaarduitrusting

De Suzuki Vitara S heeft standaard een infotainmentsysteem met 7-inch touchscreen (zeer intuïtief) compatibel met Apple CarPlay en Android Auto. In de vorige video laten we zien hoe dit systeem werkt en hoe je WhatsApp gebruikt zonder je telefoon aan te raken. Het systeem heeft bovendien een navigatiesysteem.

https://www.youtube.com/watch?v=_iag6vJJymo&t=37s

De auto heeft daarnaast een ruime standaarduitrusting. Opvallend zijn de volgende elementen:

• Lichtmetalen velgen van 17 inch met zwarte afwerking
• Elektrische ruiten
• Buitenspiegels in satijnzilver, elektrisch verstelbaar en verwarmd
• Zilverkleurige dakrails
• Adaptieve cruisecontrol
• Verwarmbare voorstoelen / gemengde bekleding met rood borduurwerk
• Sportpedalen met aluminium afwerking
• Getinte achterramen
• Verwarmde achterruit
• Voorspellende remcontrole
• Remassistentie
• Parkeersensoren

Prijs en concurrenten

Zoals we aan het begin al zeiden, is het moeilijk om directe concurrenten voor de Suzuki Vitara S te vinden, gezien zijn afmetingen en het feit dat hij een van de weinige stedelijke SUV’s met vierwielaandrijving is. Zijn prijs bedraagt € 22.730 in de handgeschakelde versie die we hebben getest, inclusief kortingen. Hij is ook verkrijgbaar met automaat voor € 24.230. De dichtstbijzijnde alternatieven qua prijs en opzet zijn de stedelijke SUV’s die we allemaal kennen:

• Peugeot 2008 GT Line 1.2 (110 pk): € 150
• Renault Captur S-Edition TCe (150 pk): € 095
• Nissan Juke GT Sport Playstation DIG-T (115 pk): € 940
• Seat Arona FR 1.5 EcoTSI (150 pk): € 800

Houd er rekening mee dat al deze modellen voorwielaandrijving hebben en een iets kleinere binnenruimte bieden dan de Vitara S. Daarom kunnen we hem ook vergelijken met modellen die wél vierwielaandrijving hebben, zoals de volgende:

• Mini Cooper Countryman ALL4 (136 pk): € 500
• Nissan Juke Tekna DIG-T 4×4 (190 pk): € 340
• Jeep Renegade 2.0 MultiJet (140 pk): € 720
• Mazda CX-3 2.0 AWD (150 pk): € 430

We herinneren er ook aan dat de Suzuki standaard Vitara verkrijgbaar is met voorwielaandrijving en een benzinemotor van 120 pk vanaf € 16.480, een veel toegankelijkere prijs en dichter bij zijn meer generieke concurrenten (Captur, 2008…).

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenSuzuki Vitara11 versies · vanaf 27.925 €