Toyota는 향후 전기차 라인업에 대한 계획을 가지고 있습니다: 더 저렴하고 더 긴 주행거리

Toyota는 하이브리드 모델 라인업이 누리고 있는 좋은 판매 호조를 계속 활용하고 있습니다. 하지만 이 일본 브랜드가 전기차를 전혀 잊고 있는 것은 아닙니다. 현재 라인업에는 새로운 Toyota bz4x와 상용차에서 파생된 Proace City Verso 및 Proace Verso의 전기 버전만 있기 때문에 뒤처진 것처럼 보일 수 있지만 말입니다.

사실 Toyota는 적절한 시기와 적합한 기술로 차세대 전기차를 출시하기 위해 오랫동안 준비해 왔습니다. 그리고 출시 시점도 이미 확정되었습니다. 머지않아, 2026년입니다. Toyota의 계획은 가장 진보된 사양을 갖춘 배터리 전기차를 제공하는 것입니다. 그리고 목표는 분명합니다. Toyota가 2030년에 판매하려는 전기차 350만 대 중 170만 대가 이 차세대 모델이 될 것입니다.

이를 위해 회사에 따르면 미래의 전기차를 다른 방식으로 설계하고 생산할 것입니다. 여기까지는 새로울 것이 없습니다. 이 기술에 투자한 모든 제조사가 이미 하고 있는 일이기 때문입니다. 처음부터 오로지 전기 추진만을 위해 설계된 차량을 개발하고 시장에 내놓는 것입니다.

세 가지 새로운 배터리 기술

그렇다면 Toyota만의 차별점은 어디에 있을까요? 전기차에서 모든 무게가 실리는 요소, 말 그대로 그 무게가 실리는 부분, 즉 배터리에 있습니다. 이를 위해 Toyota의 계획은 다양한 종류의 배터리를 제공하는 것입니다. 지금까지 내연기관 모델에 여러 종류의 엔진이 있었던 것과 같은 방식으로, 각 배터리는 서로 다른 모델과 고객의 필요에 맞게 조정됩니다.

다음은 액체 전해질을 사용하는 세 가지 배터리 기술입니다. 현재 판매되는 대부분의 전기차가 사용하는 유형이며, Toyota는 이를 통해 더 빠른 충전 속도, 더 긴 주행거리, 그리고 비용 절감을 달성하고자 합니다.

Performance (리튬이온)

“Performance”, 즉 “성능”이라고 부르며, 이 이름만으로도 방향을 짐작할 수 있습니다. 2026년부터 나올 Toyota의 차세대 전기차에 탑재될 예정이며, 차량 무게 감소와 공기역학 최적화를 함께 적용해 현재 Toyota bZ4X 대비 비용을 20% 줄일 수 있다고 합니다. 또한 10%에서 80%까지 20분 이내에 충전할 수 있는 급속 충전 시간을 제공합니다.

Popularisation (리튬철인산염)

“대중형” 배터리가 될 것이며, 높은 품질에 낮은 비용을 특징으로 합니다. 이 회사가 오랫동안 사용해 왔고 지금도 하이브리드 차량에 사용하고 있는 니켈수소 배터리에서 발전시킨 바이폴라 구조 기술을 기반으로 합니다. 이 경우 주행거리가 20% 늘어나 500km에 도달할 수 있다고 약속하며, 역시 현재의 bZ4X를 기준으로 한 것입니다. 중요한 점은 배터리 비용을 최대 40%까지 줄일 수 있다는 것입니다. 그리고 10%에서 80%까지 30분이면 충전할 수 있어 충전 시간도 매우 합리적입니다.

High-Performance (리튬이온)

고성능 배터리로서 Toyota는 니켈 함량이 높은 캐소드를 사용한 리튬이온 배터리로 (다시 차량 무게 감소와 공기역학 최적화를 고려하여) 1,000km의 주행거리에 도달하는 것을 목표로 하고 있습니다. 목표는 이 고성능 배터리가 급속 충전 특성은 동일하게 유지하면서, “Performance” 대비 추가로 10% 더 비용을 줄이는 것입니다. 2028년에 시장에 나올 수 있을 것으로 보입니다.

Toyota는 전고체 배터리에 대해 어떻게 생각할까요?

이 기술은 일본 브랜드에게 우선순위가 되었습니다. 이 회사는 더 작은 형태로 더 많은 출력을 제공하고 빠른 충방전이 가능한 이 배터리의 장점을 높이 평가하며, 주요 문제인 배터리 수명이 짧다는 단점을 해결할 열쇠를 찾았다고 밝혔습니다. Toyota의 목표는 이 기술을 2027년 또는 늦어도 2028년에는 양산 준비가 된 상태로 만드는 것입니다.

솔직히 말해, Toyota가 구상하고 있는 대로 된다면 2028년까지 기다리는 것이 가장 좋을 것입니다. 고성능 배터리와 같은 성능에, 주행거리 1,000km, 10%에서 80%까지 충전하는 데 불과 10분! 이것은 첫 번째 단계일 뿐입니다. 그 이후에는 날짜가 명시되지 않았지만, 이 일본 브랜드는 더 높은 사양의 전고체 배터리를 발표했으며, 이는 30% 더 긴 주행거리, 즉 약 1,300km에 도달할 것입니다.

Toyota가 새 배터리를 개발하면서 개선하고 있는 또 다른 분야는 치수, 특히 높이입니다. 현재 bZ4X 배터리의 높이 150mm(케이스 포함)와 비교하여, Toyota는 단기 및 중기적으로 미래 배터리의 높이를 120mm까지 낮추고자 합니다. 가장 고성능 차량에서는 높이 100mm 정도의 배터리도 목표로 합니다. 이를 통해 차량 전체 높이를 줄이고 전면 면적을 개선하여, 공기역학적 저항을 줄일 수 있으며, 이는 주행거리에 긍정적인 영향을 주는 동시에 운전자와 탑승자의 실내 자세에도 도움이 됩니다.

이와 관련해 상기해 보면, 예를 들어 MG는 이미 MG4 에 높이 110mm에 불과한 배터리를 장착했다고 자랑하고 있습니다.