Toyota GR DKR Hilux EVO T1U가 2024 다카르 랠리에서 경쟁합니다

Toyota GAZOO Racing(TGR)은 험로 주행 차량 라인업의 최신작인 Toyota GR DKR Hilux EVO T1U를 공개했습니다. 이 차량은 까다로운 지형으로 유명한 2024 다카르 랠리와 세계 랠리 레이드 챔피언십(W2RC)을 정복하기 위해 특별히 설계되었습니다.

이 일본 팀은 2024 다카르 랠리에서 2023년 우승 타이틀을 지키기 위해 아낌없이 노력하고 있으며, 챔피언십에 강력한 5대 차량 팀을 출전시킵니다. 이 중 두 명의 신인 드라이버가 라인업에 합류해 세계에서 가장 힘든 랠리에 과감히 도전하며, Giniel de Villiers나 Lucas Moraes, 그리고 Seth Quintero 같은 베테랑들도 함께합니다. 특히 Quintero와 Moraes는 2024 시즌 FIA 세계 랠리 레이드 챔피언십(W2RC)에 출전하는 두 드라이버입니다.

W2RC 2024의 출발점이 되는 2024 다카르 랠리는 TGR의 두 팀, 즉 Lucas Moraes와 Armand Monleon, 그리고 Seth Quintero와 Dennis Zenz에게 매우 중요합니다. 이들은 상당히 치열한 경쟁에 맞서게 되며, 이 듀오는 첫 순간부터 해당 카테고리에서 존재감을 드러내고자 합니다.

트윈 터보 엔진

먼저 이 괴물의 놀라운 심장부터 살펴보겠습니다. 트윈 터보 V35A 엔진은 5,300 rpm에서 264 kW의 인상적인 출력과 620 Nm의 놀라운 토크를 발휘합니다. 이 엔진은 6단 Sadev 트랜스미션과 215 mm 듀얼 세라믹 플레이트 클러치와 짝을 이뤄 타협 없는 성능을 제공합니다.

차체 구조는 튜브형 섀시를 기반으로 하며, 휠베이스 3,140 mm, 전장 4,810 mm, 전폭 2,300 mm, 전고 1,890 mm를 갖췄습니다. FIA가 규정한 최소 중량인 2,010 kg의 총중량을 갖추었으며, 차체는 더블 캡 Hilux 픽업의 형태를 취하고 내구성과 민첩성을 보장하는 복합 소재로 제작되었습니다. 전륜 서스펜션은 더블 위시본 방식이며 350 mm의 스트로크를 갖추고, 17인치 Evo Course 휠에 37인치 BF Goodrich 타이어가 장착되어 험로 주행 능력과 높은 성능을 제공합니다.

Repsol과의 바이오연료 협업

TGR은 차량에 바이오연료를 공급하기 위해 Repsol과 선구적인 협업을 시작했습니다. 이 연료는 재생 가능 함량이 70%에 달하며, 일반 휘발유 대비 탄소 발자국을 최소 70% 줄여줍니다. 이 혁신적인 연료는 마드리드의 Repsol Technology Lab에서 사용 후 식용유 같은 재생 가능 폐기물을 원료로 생산됩니다.

TGR과 Repsol의 동맹은 지난 18개월에 걸친 집중적인 협업이며, 엄격한 내부 테스트와 최근 나미비아 테스트를 포함한 다양한 지형에서의 검증을 거쳤습니다. 그 결과 Repsol 70R+

재생 연료의 탁월한 성능이 입증되었습니다. FIA 규정에 맞춰 TGR을 위해 특별히 배합된 이 혼합 연료는 일본 팀의 차량을 승리로 이끌며, 인상적인 험로 성능 속에서 힘과 지속 가능성을 동시에 결합합니다.

다가오는 대회 일정

Abu Dhabi Desert Challenge (2024년 2월 25일~3월 2일)

BP Ultimate Rally-Raid 포르투갈 (2024년 4월 2일~7일)

Desafío Ruta 40 아르헨티나 (2024년 6월 2일~8일)

모로코 랠리 (2024년 10월 5일~11일)

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