Volkswagen는 새로운 I.D R Pikes Peak의 空力 기술로 미래에 한 걸음 더 가까워졌습니다.

현재 자동차 업계에서 선보이는 기술은 존재하는 모든 세그먼트에 영향을 미치며, 경쟁만을 목적으로 하는 차량들도 예외는 아닙니다. Volkswagen는 경쟁사보다 앞서 나가고자 했고, 그래서 가장 혁신적인 모델인 I.D Pikes Peak에 최신 기술을 적용하기로 했습니다. 이 독일 브랜드는 이 모델을 전기 파워트레인을 수용하는 데만 활용한 것이 아니라, Volkswagen의 슈퍼카에 놀라운 성능을 가져다줄 새로운 공기역학 기술도 함께 적용했습니다.

이 브랜드는 상징적인 Pikes Peak 레이스에 참가하기 위해 I.D R을 전용으로 개발했습니다. 이 코스는 정상까지 19.99km의 주행 거리를 자랑합니다. 이 대회는 1916년부터 운영되어 왔으며, Volkswagen가 매우 특별한 Golf GTi로 출전한 이후, 이 브랜드는 더욱 혁신적인 차량으로 우승 타이틀을 차지하고자 했습니다.

레이스에서는 최고 속도 240km/h에 도달하지만, Volkswagen의 엔지니어들은 I.D R Pikes Peak를 더욱 빠르게 만들기 위해 오랜 시간 작업했습니다. 이를 위해 일반 스포츠카에서는 보기 드문 공기역학 성능을 개선하는 데 많은 시간을 집중했고, 그 목표를 성공적으로 달성했습니다.

Volkswagen는 특히 Pikes Peak에서 중요한 순간인 코너에서의 최적 속도를 확보하는 데 집중했습니다. 이 코스는 매우 복잡하기 때문입니다. 경기에서 성공을 보장하기 위해, 이 독일 브랜드의 엔지니어들은 공기역학에서 핵심 요소인 리어 윙을 개선하는 데 큰 노력을 기울였습니다.

Pikes Peak에서는 드라이버가 주행할 때 통과하는 공기의 밀도가 일반적인 상황보다 평균 35% 낮아지고, 그 결과 해수면 높이의 서킷에 비해 공기역학적 다운포스가 35% 줄어듭니다. I.D R Pikes Peak의 큰 리어 윙 덕분에 이러한 다운포스 손실은 보상되지만, 변경을 거친 부분은 이것만이 아닙니다.

Volkswagen의 이 슈퍼카의 전기 모터는 효율적인 냉각이 필요하지만, 신선한 공기의 필요량은 기존 내연기관 엔진의 경우보다 훨씬 적습니다. 이 덕분에 680CV의 출력을 낼 수 있는 두 개의 전기 모터 쪽으로 공기를 우회시킬 필요가 없게 되었습니다. 공기 흡입구를 줄인 덕분에 I.D가 만들어낼 수 있는 공기역학적 효과가 훨씬 커졌습니다.

https://youtu.be/csG-Jp-Yk_c

이러한 테스트를 수행하고 결론에 도달하기 위해, 1:2 축척의 차량으로 수백 건의 연구를 진행했고, 3D 프린터로 거의 2,000개의 부품을 출력했습니다. 이 부품들은 완벽한 공기역학을 달성하는 데 사용되었습니다. 올해 6월에 열릴 공식 등정을 앞두고, 5월 말에 Pikes Peak에서 첫 주행 테스트가 진행될 예정이며, 이는 그 공식 등정의 훈련 역할을 하게 됩니다.