Volvo Volvo V90 D5 AWD Inscription, 아빠, 여행 떠나요!

새롭게 단장한 Volvo의 90 시리즈는 여러 장점 덕분에 이 스웨덴 제조사의 든든한 기둥이 되었습니다.

이제 우리 차고에는 S90의 패밀리 버전인 V90이 들어와 있습니다. D5 엔진이 힘을 내고, 최고 사양인 Inscription 트림으로 마무리되었습니다.

외관 디자인

새로운 V90은 자신의 뿌리를 숨기지 못합니다. 한눈에 보아도 쉽게 알아볼 수 있는 진정한 Volvo입니다. 미적 장점은 분명하며, 이전 V70에서 이어진 디자인의 진화는 단순한 변화를 넘어 더욱 뚜렷해진 개성을 보여 줍니다.

부인할 수 없는 사실은 V90이 크고 묵직한 차라는 점입니다. 길이는 5미터에 가깝고, 4.94미터의 길이는 이 세그먼트의 평균 수준에 있습니다. 높이는 1.47미터, 너비는 1.88미터로 정해져 있습니다. 그럼에도 비율은 절대적인 견고함의 느낌 속에 잘 가려져 있습니다.

전면부는 이 스웨덴 브랜드의 최근 모델 가운데 가장 “평범한” 부분이라 볼 수 있습니다. 거의 수직으로 세워진 그릴과 큼직한 중앙 로고가 강인한 노즈와 어우러지며, XC90과 비슷한 램프 그룹과도 완벽하게 맞아떨어집니다. 주간 주행등 LED는 여전히 “토르의 망치” 모양입니다.

범퍼 하단에는 콧수염 모양의 크롬 몰딩 두 개가 있어, 정면에서 보았을 때 차체의 넓이감을 한층 살려 줍니다. 잘 다듬어진 유리 면이 차체의 깔끔한 선과 완벽하게 어우러지며, 측면에는 장력을 나타내는 선 하나가 흐르고 보닛에는 뚜렷한 리브 두 개가 있습니다.

후면은 트렁크 리드 양쪽에 세로로 배치된 전형적인 테일램프로 구성됩니다. 이번에는 테일게이트 위로 두 개의 작은 연장 부분이 더해졌습니다. 마지막으로 범퍼 하단에 사각 형태로 평평하게 자리한 두 개의 실제 배기구가 전체 이미지를 마무리합니다.

V90은 차체 곳곳에 있는 다양한 크롬 디테일 덕분에 매우 프리미엄한 외관을 보여 줍니다. 예를 들어 창문 틀, 도어 손잡이, 사이드 스커트 등에서 이를 찾아볼 수 있습니다. 새틴 실버 마감의 루프 레일은 패밀리카이자 모험심을 살린 느낌을 더합니다. 물론 20인치의 거대한 휠이 눈에 띄며, 휠 하우스를 완벽하게 채우지만 당연히 옵션 카탈로그에 포함된 항목입니다.

내부 디자인

V90의 실내는 이 브랜드의 최근 모델들과 마찬가지로 단순함과 깔끔함을 예찬하는 공간입니다. 실내는 XC90과 매우 비슷하게 구성되었으며, 세단형 형제 모델인 S90과도 동일합니다.

깔끔한 선의 대시보드는 전통적인 가로형 대신 세로형으로 배치된 중앙 디스플레이를 중심으로 설계되었습니다. 고급 소재로 이루어진 실내는 천연 목재 몰딩, 가죽 시트, 금속 디테일을 매우 세련되게 조합해 꾸며져 있습니다. 모든 플라스틱에는 쿠션감이 있으며, 조립 정밀도는 밀리미터 단위로 맞춰져 있습니다.

단순함은 모든 디테일에서 느껴집니다. 미니멀리즘은 극단까지 밀고 나가져 버튼과 스위치를 최대한 줄였습니다. 그 결과 V90 실내에는 버튼이 단 8개뿐이며, 대부분의 조작은 중앙 디스플레이에 모여 있습니다. 이 방식에는 많은 장점이 있지만, 특히 공조 장치를 조작할 때는 도로에서 시선을 너무 오래 떼게 만들기도 합니다.

계기판은 완전히 디지털이며 모든 종류의 정보를 제공합니다. 외관도 약간 바꿀 수 있으며, 매우 충실한 온보드 컴퓨터를 갖추고 있지만 스티어링 휠 버튼과 방향지시등 레버를 함께 사용해야 해서 다루기가 다소 복잡합니다.

실내는 깔끔하고 따뜻하며, 일부 경쟁 모델처럼 버튼이 수없이 많지 않습니다
특히 이 Inscription 트림의 장비는 매우 풍부합니다. 눈에 띄는 기본 사양으로는 오픈 포어 우드 장식 몰딩, 내비게이션 시스템, 가죽 시트, 앰비언트 조명, 전동으로 여닫히는 트렁크 도어 등이 있습니다.

V90 차량에는 매우 넓은 실내 공간이 있습니다. 앞좌석과 뒷좌석 승객 모두 매우 넉넉한 거주성을 누릴 수 있으며, 뒷좌석 가운데 승객도 꽤 편안하게 앉을 수 있습니다.

시트는 특별히 언급할 만합니다. 처음부터 매우 부드러운 가죽으로 마감되어 있어 편안함과 고급스러움의 느낌을 높여 줍니다. 장비에 따라 앞좌석에는 열선, 통풍, 마사지, 전동 조절 기능까지 갖출 수 있는데, 이 시트는 감탄이 나올 만큼 편안하며 장거리 여행에서 훌륭한 동반자가 됩니다.

뒷좌석에는 어린이용 부스터 쿠션 두 개가 완벽하게 통합되어 있습니다. 이번에는 뒷좌석 승객을 위한 독립 공조 장치도 함께 제공되어, 그들 역시 부드럽고 편안한 주행을 즐길 수 있습니다. 트렁크는 넓은 적재 입구를 갖추고 있으며, 평평하고 활용도 높은 560리터 공간을 제공합니다. 2열 시트 등받이를 접으면 1,200리터 이상으로 늘어납니다.

주행 다이내믹

V90은 Drive-E 모듈식 패밀리에 속한 다양한 엔진 라인업을 갖추고 있으며, 모두 2리터 직렬 4기통 블록을 기반으로 합니다. 우리가 시승한 차량은 앞서 언급한 D5 엔진을 탑재했으며 예외가 아닙니다. 이 디젤 파워트레인은 약 1,750rpm부터 235CV와 480Nm을 발휘합니다.

앞쪽에 가로로 배치된 엔진은 유일한 옵션으로 토크 컨버터 방식의 8단 자동 변속기와 연결되며, 이는 전문 업체 Aisin이 개발한 것입니다. 이 변속기는 매우 부드럽고, 변속 시에도 충분히 빠릅니다. 동력은 사륜구동 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다.

공식적으로 이 V90은 0에서 100km/h까지 단 7.2초 만에 가속할 수 있으며, 최고 속도는 240km/h입니다. 도심 연비는 리터당 5.7리터로 공인되어 있고, 고속도로 연비는 놀랍게도 말 그대로 4.5리터까지 내려갑니다. 복합 연비는 100km당 4.9리터입니다.

도로에 나서면 장거리 주행 성향이 더욱 살아납니다. 모든 것이 여유롭고 평온합니다
아니요, 차량 온보드 컴퓨터에서 이런 수치를 보게 되는 일은 없을 겁니다. 도심에서는 특히 장비가 많이 들어가고 20인치 휠을 장착한 우리 차량의 경우, 대개 100km당 7.5~8리터 정도가 나옵니다. 고속도로에서는 6~6.5리터 수준을 유지할 수 있으며, 1,200km 넘게 달린 우리 테스트에서는 평균 100km당 7.0리터가 나왔습니다.

출력 수치는 여전히 6기통 엔진을 고집하는 경쟁 모델들과 비슷합니다. BMW 5 시리즈, Audi A6, Mercedes E 클래스, Lexus GS450h 등이 그렇습니다. Volvo은 이미 그 방식을 버렸습니다. 사실대로 말하면 이 V90은 방음이 매우 잘 되어 있어, 하루의 첫 시동 순간에서나 직렬 4기통 엔진의 성격을 느낄 수 있습니다. 그때 소리가 다소 거칠고 약간의 진동이 페달과 변속 레버로 전해집니다.

D5 엔진에는 독점적으로 Powerpulse 시스템이 탑재됩니다. 이는 압축 공기 회로를 이용해 과급을 돕는 시스템으로, 특정 상황에서 터보차저가 작동 속도에 도달하기 전에 흡기 매니폴드로 공기를 내보내 터보 랙을 없애 줍니다.

섀시를 살펴보면, V90은 네 바퀴 모두에 평행사변형 구조의 독립 서스펜션을 적용했으며, 전통적인 댐퍼와 뒤 차축에 적용된 혁신적인 복합 소재 판 스프링을 사용합니다. 선택 사양으로 공기 서스펜션 시스템도 고를 수 있습니다.

일단 달리기 시작하면, V90은 진정한 장거리 주행차가 되며, 언제나 밖으로 나가 달리고 싶게 만드는 차 중 하나입니다. 방음은 훌륭하고 승차감은 절대적으로 부드럽습니다. 분명히 이 차의 주된 무대는 대형 고속도로입니다. 여기서는 약 2,000rpm으로 120km/h를 유지하며 달리게 되지만, 국도에서도 충분히 자신 있게 달립니다.

도로가 꼬불꼬불해지면, Volvo은 2톤에 달하는 차체의 무게를 끌고 가는 물리 법칙을 거스를 수 없습니다. 물론 나름대로 버티고 충분히 민첩하며 매우 순하게 움직이지만, 지금 무엇을 다루고 있는지 항상 알아야 합니다. 특히 아무런 정보도 전달하지 않는 매우 가벼운 스티어링을 다룰 때는 더욱 그렇습니다.

점점 더 인기를 끌고 있는 주행 모드 시스템도 빠지지 않습니다. 우리 V90의 경우 ECO, Normal, Dynamic 세 가지 옵션을 제공합니다. 모드에 따라 스티어링 보조가 더 많아지거나 적어지며, 관성 주행 같은 시스템도 활성화됩니다.

Volvo 같은 브랜드라면 예방 안전 보조 장치와 안전 시스템이 빠질 수 없습니다. 90 시리즈는 LED 매트릭스 조명(일부 순간에는 작동이 좋지만 약간 느린 편입니다)이나 Pilot Assist 같은 시스템을 처음으로 선보였습니다. Pilot Assist는 “핸들에 손을 얹은” 반자율 주행 보조 장치로, 130km/h까지 작동하며 차량을 차선 중앙에 유지하고 차선을 밟지 않도록 합니다.

라인업과 트림, 여러분이 보고 있는 차량은 얼마인가요?

V90 라인업은 세 가지 디젤 옵션으로 구성됩니다. D3(150CV), D4(190CV), D5(235CV)입니다. 앞의 두 모델은 전륜구동이며 D4는 사륜구동을 선택할 수 있습니다. 가솔린은 두 가지로, T5(254CV)와 T6(320CV)가 있습니다. 그 위에는 최상위 라인업으로 독특한 플러그인 하이브리드 버전인 T8이 있으며, 무려 408CV를 냅니다.

또한 모든 엔진 구성에서 선택할 수 있는 세 가지 다른 트림이 있습니다. 기본 트림은 Momentum이며, 그 위에 R-Design과 Inscription이 있습니다. 가격은 수동 변속기의 V90 D3 Momentum 48,200유로부터 시작해 V90 T8 Twin Engine AWD Inscription 82,000유로까지 올라갑니다.

우리 차량(D5 AWD Inscription)은 66,900유로부터 시작합니다. 여기에 다양한 선택 사양을 더해야 합니다. 20인치 휠(1,886유로), 메탈릭 Onyx Black 페인트(1,131유로), Versatility 팩(578유로), 알람(578유로), 어린이 안전 잠금장치(113유로), Intellisafe Surround(628유로), 접합 측면 유리(943유로), Volvo On Call(1,068유로), 트렁크에서 접을 수 있는 시트(314유로), 헤드업 디스플레이(1,383유로), Bowers & Wilkins 사운드 시스템(3,772유로) 등이 포함됩니다.

결국 이 차량의 총액은 85,000유로를 약간 넘으며, 구체적으로는 86,600유로에 이릅니다. 이는 선택 장비에만 거의 20,000유로가 들어간 셈입니다. 분명 높은 금액이지만, 가장 강력한 경쟁 모델에 비해 전혀 밀리지 않는 진정한 프리미엄, 럭셔리 경험을 제공합니다.

이 차량의 제원

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