Nissan Skyline R34 GT-R

Nissan Skyline R34 GT-R

Escrito por: JL Arboledas    11 agosto 2010     Comentario     3 minutos

Estupenda obra la que acaba de presentar el preparador JAPO Motorsport GmbH montada el Nissan GT-R R34 buscando la semejanza con el mítico Nissan Skyline R34 GT-R Z-Tune, modelo que fue comercializado en una tirada de 20 unidades por Nissan MotorSport, NISMO, con motivo de la celebración del 20 aniversario de la compañía.

Antes e seguir con la obra de arte presentada por los chicos de JAPO deberíamos conocer un poco mejor la historia del Z-Tune ya que entre otras cosas, al ir a comercializarlo NISMO se encontró con un gran problema, el Skyline R34 había dejado de producirse con lo que tuvieron que comprar 20 unidades en el mercado de segunda mano para conseguir lo que es para muchos el mejor coche deportivo de todos los tiempos


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Esta idea es la que ha seguido la compañía alemana JAPO Motorsport GmbH que ha decidido demostrar que son capaces de hacer su propia versión tomando como base este modelo amen de demostrar que pueden restaurar cualquier clásico japonés de alta gama.

Si nos fijamos en la historia del modelo JAPO Motorsport tuvo que acudir al mercado de segunda mano para hacerse con un R34 de 1999 que tuvo que desmontar completamente para llevar a cabo todo su trabajo. Como nota curiosa saber que se conoce hasta el numero de bastidor de este modelo, BNR34000500

Tras desmontar el modelo y siguiendo el ejemplo de Z-Tune se propusieron volver a montarlo, eso si, aprovechando la oportunidad para mejorar este modelo tan codiciado utilizando piezas originales NISMO para el Z-Tune como el completo kit de carrocería con el que se presenta este modelo.

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Por otro lado, a parte de una estética demoledora que hasta el momento ha sido reservada únicamente para el modelo de Z-Tune, también se han propuesto mejorar la mecánica del modelo utilizando para ello los mejores componentes del catálogo de HKS entre los que hay que destacar dos turbocompresores GT RS que soplan a 1.5 bares así como la incorporación de un nuevo intercooler, sistema de admisión, inyectores, escape de titanio…

Si con todo este arsenal ya crees que la cosa va bien tan sólo decirte que se ha instalado un embrague HKS con el que se han asegurado la durabilidad de la caja de cambios así como la incorporación de un par de radiadores precisamente para asegurarse una gran refrigeración en una caja de cambios que debe sufrir de lo lindo con tanta potencia.

Por último, y no menos importante, las mejoras en dinámica del vehículo, mejoras que han consistido en la instalación de una inmejorable suspensión como es la HKS Hypermax que viene acompañada de torretas de refuerzo así como unos neumáticos semislick de 18 pulgadas como son los Toyo R888 que sientan como anillo al dedo a unas magníficas llantas NISMO de 5 radios.

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Si nos fijamos en el interior del modelo, JAPO Motorsport ha decidido dotarlo de un volante Sparco tapizado en alcántara, elemento muy presente en casi todo el habitáculo, como en asientos, puertas, salpicadero, techo…

Ahora bien, ¿cuál es el resultado de tanta preparación? pues un modelo cuyo rendimiento ha sido elevado hasta los 523 caballos unidos a 597 Nm de par máximo, más que de sobra para un modelo que de serie rendía 324 caballos e incluso para la versión de NISMO Z-Tune que rendía 500 caballos

Vía | Japo Motorsport GmbH

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