CUPRA Tavascan: onze eerste indrukken van de nieuwe elektrische Spaanse SUV

CUPRA heeft de nieuwe CUPRA Tavascan officieel voorgesteld, zijn tweede volledig elektrische model na de CUPRA Born. Hoewel we hem nog niet hebben kunnen rijden, zijn onze eerste indrukken van de sportieve SUV zeer positief. De fans van het merk kunnen zich zeker gelukkig prijzen. En ook wie overweegt over te stappen op elektrisch rijden krijgt er een extra keuze bij, waarvan we verwachten dat hij in zijn segment net zo succesvol wordt als de CUPRA Formentor onder de SUV’s met verbrandingsmotor.

Ik ga niet al te diep in op de technische kenmerken van de Tavascan, die we al eerder uitgebreid hebben beschreven hier. Om het in perspectief te plaatsen is het wel goed te weten dat hij het platform deelt met de Skoda Enyaq Coupé en de Volkswagen ID.5, die, zoals je je kunt voorstellen, zijn belangrijkste concurrenten zullen zijn. Maar niet de enige, want ook de Ford Mustang Mach-E, de Audi Q4 Sportback e-tron of zelfs de Tesla Model Y kunnen alternatieven voor de Tavascan zijn, waarvoor we tot half 2024 moeten wachten.

Daarom is er nog geen officiële indicatie van de prijs van deze elektrische Spaanse SUV -die, trouwens, gebouwd zal worden in de fabriek die de Groep Volkswagen in Anhui, China, heeft-, al kunnen de Enyaq Coupé en de Volkswagen ID.5 als goede referentie dienen. Dat doet ons denken aan ongeveer 55.000 euro voor de instapversie met achterwielaandrijving en 286 pk, en meer dan 60.000 voor de Tavascan VZ met 340 pk. In beide versies heeft de accu een capaciteit van 77 kWh, en men verwacht een actieradius van maximaal 550 km in de beste omstandigheden.

Een opvallend exterieurontwerp

Tijdens de presentatie was Alberto Torrecillas, verantwoordelijk voor het ontwerpteam, aanwezig, die zijn tevredenheid nauwelijks kon verbergen, zoals iemand die overtuigd is van zijn werk. “We wilden een bijzonder gevoel creëren, zodat wie de auto voor het eerst ziet meteen een ‘wauw’-effect ervaart”, legde Alberto met een brede glimlach uit. En aan onze gezichten was duidelijk te zien dat ze daarin zijn geslaagd: de Tavascan verrast werkelijk vanuit elke hoek.

De verhoudingen zijn zeer atletisch en de zijlijn is heel vloeiend, met een hoge taillelijn die duidelijk hellend is, hoger aan de achterkant en naar voren toe dalend, wat een visueel effect geeft alsof de auto zelfs stilstaand vooruit wil. Ook is een zeer kenmerkend effect toegepast, dat CUPRA associeert met het vizier van een helm: de voorste stijl is zwart geschilderd.

Opvallende details zijn onder meer het verlichte CUPRA-logo vooraan, een kenmerk dat we bij de toekomstige elektrische modellen van het merk zullen terugzien. Alberto Torrecillas legde uit hoe moeilijk het is om zo’n oplossing toe te passen, en hoe men, om de Europese regelgeving na te leven die een minimale afstand tussen de voorlichten eist, een goed geïntegreerde lichtstrook moest aanbrengen die beide koplampen verbindt. Ook achteraan is het logo verlicht, hier in rood, en is de lichtverbinding tussen de achterlichten veel duidelijker. Bij de overgang naar de serieproductie benadrukte Alberto de moeilijkheid om de ontwerpkenmerken van het oorspronkelijke prototype te behouden zonder de aerodynamica te schaden.

Ik vond de oplossing voor de deurgrepen die gelijk liggen met de carrosserie erg goed. In plaats van uitklapbare handgrepen, die altijd lastiger zijn, verbergt de handgreep hier simpelweg een knop om de deur elektrisch in plaats van mechanisch te openen. Over de velgen lopen de meningen uiteen. Het aerodynamische ontwerp is ongetwijfeld zeer verfijnd, maar ik zou ze graag eens in één kleur zien, of op zijn minst met minder zwart. Afhankelijk van de versie kunnen ze variëren van 18 tot 21 inch.

Voor de carrosserie is er keuze uit zes kleuren in tinten blauw, wit, rood en grijs, aangevuld met een spectaculair mat brons. In alle gevallen is de voorste stijl zwart, terwijl de wielkastlijsten bij de lichtere carrosseriekleuren grijs in plaats van zwart zijn.

Tavascan: een coupé-SUV met goede ruimte

En als het exterieur van de Tavascan verrast, dan staat het interieur daar niet voor onder. Het meest kenmerkende element is een structuur die CUPRA “ruggengraat” noemt en die het dashboard met de middenconsole verbindt en zo een scheiding creëert tussen de kant van de bestuurder en die van de passagier. Die heeft geen praktische functie, maar als je eenmaal achter het stuur zit, stoort hij helemaal niet en bereikt hij wat hij moet bereiken: de aandacht trekken. De bakstoelen zien er spectaculair en erg comfortabel uit en lijken een uitstekende zijdelingse ondersteuning te bieden wanneer je de sportievere rijmodus gaat gebruiken.

Andere details die ik leuk vond zijn het gevoel van sommige materialen en technische stoffen in de bekleding, en de verzorgde sfeerverlichting in het interieur, met zwevende lichtpunten, zelfs in de deurpanelen, en een functie die deze lichten op het dashboard gebruikt om ook het moment te benadrukken waarop de richtingaanwijzers knipperen of wanneer er een voertuig in de dode hoek zit. Het enorme multimediascherm van 15 inch, met zeer scherpe beelden en een goede tactiele feedback, contrasteert met het instrumentenpaneel van 5,3 inch. In zo’n auto had ik graag gezien dat het instrumentenpaneel een wat grotere rol speelde, al wordt dat in sommige versies opgelost met een head-up display, dat hier al het meest geavanceerde is, met augmented-realityfunctie.

Het glazen dak is vast, zodat de hoogte op de achterbank niet al te veel beperkt wordt. Op die zitplaatsen is er bovendien ruim genoeg plaats en beschikken de passagiers over ventilatieopeningen en USB-aansluitingen. Zoals bij de meeste elektrische auto’s ligt de vloer hoger dan normaal om ruimte voor de accu te maken, en dat beïnvloedt de zithouding achterin een beetje, omdat de voeten -en dus de knieën- hoger zitten ten opzichte van de heupen. Om comfortabeler te zitten kun je je benen wat uitstrekken en je voeten onder de voorstoelen schuiven, maar daarvoor is de ruimte wat krap. De Tavascan biedt geen mogelijkheid om de achterbank te verschuiven of de rugleuningen anders te zetten; toch zijn het zitplaatsen die volwassenen prima kunnen gebruiken, zelfs voor lange ritten.

Zowel de versie met één motor als de Tavascan VZ met twee motoren en vierwielaandrijving bieden een kofferbakinhoud van 540 liter, vergelijkbaar met de beste van de belangrijkste concurrenten. De vormen zijn zeer regelmatig, en de laadvloer die in twee hoogtes verstelbaar is, samen met de bevestigingsogen voor de lading, zijn een pluspunt voor de veelzijdigheid. De toegang gaat via een elektrisch bediende achterklep, die je kunt openen of sluiten met een simpel gebaar: je haalt je voet onder de bumper door.

CUPRA Tavascan – Fotogalerij

Technische fiche van deze auto

CrossoverCUPRA Tavascan6 versies · vanaf 49.420 €