De nieuwe Honda HR-V onthult zijn eerste details voordat hij in oktober in de handel komt

De kleinste SUV van Honda, de HR-V, heeft een aantal wijzigingen ondergaan die zowel zijn exterieur- als interieurdesign actualiseren en komt bovendien met belangrijke nieuwigheden op mechanisch gebied, aangezien er voorlopig geen dieselmotoren zijn en ook niet worden verwacht. We zullen hem niet lang meer hoeven missen op de Spaanse wegen, want de productie is al begonnen en de eerste exemplaren worden in oktober verwacht.

Wat het exterieurdesign betreft, is de styling aan alle kanten bijgewerkt ten opzichte van het vorige model. Om te beginnen krijgt de Honda HR-V aan de voorkant een bumper met een nieuw ontwerp, vooral in het onderste deel, waar het ontwerp van de centrale luchtinlaat en de behuizing van de mistlampen is aangepast. Met de nieuwe bumper is ook het ontwerp van de centrale grille gewijzigd, vooral door een nieuwe kleurcombinatie met donkere hoogglanzende chroomafwerking als blikvanger, plus een nieuwe LED-verlichtingsunit.

Wat de achterkant betreft, zijn de wijzigingen ook zichtbaar, al zijn het er minder dan aan de voorkant. Deze wijzigingen richten zich vooral op het gebruik van dezelfde donkere chroomafwerking van de grille voor de sierlijst van de achterklep, plus nieuwe donkergetinte behuizingen voor de achterlichten. In de topversies van het assortiment zijn deze veranderingen nog duidelijker, want de koplampen en achterlichten zijn LED met gerookte behuizingen, de uitlaat is verchroomd en er komen nieuwe velgen van 17 inch. Tot slot is er een nieuwe kleur beschikbaar voor de carrosserie: Midnight Blue Beam Metallic blauw.

In het interieur zijn er nauwelijks wijzigingen, maar toch zijn er enkele te vinden. De Honda HR-V behoudt het innovatieve Honda Magic Seats-systeem, maar de stoelen voor bestuurder en passagier zijn opnieuw ontworpen voor meer comfort, met een nieuwe zitting en rugleuning die meer steun bieden, vooral ter hoogte van de schouders. Ook is de standaardbekleding van stof vervangen door een kwalitatievere variant, terwijl de topversies stof/leer-bekleding met versterkte naden krijgen.

Mechanisch zullen, zoals ik aan het begin al zei, de dieselmotoren ontbreken bij de Honda HR-V, althans in eerste instantie na de lancering. Wie vanaf oktober een wagen wil, kan alleen kiezen voor de atmosferische benzinemotor i-VTEC van 1.500 cc, die 130 CV levert en een maximaal koppel van 155 Nm. Deze motor kan gecombineerd worden met de handgeschakelde zesversnellingsbak of met de CVT-automaat, met een gecombineerd verbruik van ongeveer 5,3 liter per 100 km.

Ten slotte heeft Honda er hard aan gewerkt om het interieur van de Honda HR-V zo stil mogelijk te maken. Daarvoor is de isolatie verbeterd rond de voorruit, de wielkasten, de kofferbak en de panelen van zowel de voor- als achterportieren. Ook wordt voor het eerst in een Honda HR-V de ANC-technologie toegepast voor actieve demping van laagfrequent geluid in het interieur. Dit gebeurt met twee microfoons in de cabine die het geluid opvangen en via de luidsprekers met gesynchroniseerde audiosignalen in omgekeerde fase wegwerken.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenHonda HR-V3 versies · vanaf 35.260 €