De reserveringen voor de Porsche Taycan dekken nu al het eerste productiejaar, en het lijkt erop dat ze Tesla de das om zullen doen

2019 wordt een jaar vol emoties en indrukken voor Porsche, want het Duitse merk heeft dit jaar uitgeroepen tot het officiële begin van zijn elektrische tijdperk, aangezien dan de officiële presentatie van de Taycan plaatsvindt, de eerste volledig elektrische auto in de geschiedenis van het merk. Bovendien lijkt het erop dat het een succes wordt, of in elk geval lijkt dat zo gezien hoe tevreden het bedrijf is over het aantal reserveringen.

Terwijl we wachten op de presentatie onthult Porsche echter stap voor stap de eerste details die we over de Taycan te zien krijgen, zoals dat het assortiment uit drie modellen bestaat en dat hun namen al voor opschudding hebben gezorgd zodra ze bekend werden. In de catalogus vinden we namelijk de Taycan als instapmodel, de Taycan 4S als middenklasser en als topversie de Taycan Turbo, die deze naam draagt ook al is er logischerwijs geen enkel turbosysteem in de aandrijving verwerkt.

Los van de controverse heeft Porsche veel hoop gevestigd op de Taycan, althans als we afgaan op de recente verklaringen uit Stuttgart, waarin wordt gesteld dat het aantal reserveringen voor de Taycan het merk al het eerste productiejaar van zijn elektrische auto dekt, en dat allemaal in slechts zes maanden tijd sinds de inschrijvingsperiode openging. Het bedrijf maakt het totale aantal reserveringen niet bekend, maar als we kijken naar de initiële productie van 20.000 eenheden per jaar die zij destijds aangaven, kunnen we ons een beeld vormen van de orde van grootte van het aantal reserveringen.

Dit is zonder twijfel een morele boost voor Porsche nu het een nieuw model gaat lanceren dat bovendien een revolutie in de geschiedenis van het merk betekent, al wil het bedrijf nog niet de champagne ontkurken, want reserveringen garanderen niet dat alle kopers uiteindelijk ook daadwerkelijk een Taycan zullen aanschaffen, en het is dan ook begrijpelijk dat ze zich enigszins terughoudend opstellen.

Toch bevestigt dit gegeven ook de grote populariteit die de Taycan lijkt te gaan genieten, en dat leidt weer tot een andere zeer interessante conclusie. Porsche weet dat het overgrote deel van zijn nieuwe klanten afkomstig is van de drie grote Duitsers: BMW, Audi en Mercedes, maar bij de Taycan verandert die informatie en is het merendeel van de reserveringen afkomstig van eigenaars van een Tesla.

In zekere zin is dat niet verwonderlijk, want de Taycan wordt een directe concurrent van de Model S, dus het is logisch dat eigenaars van de luxe en sportieve Californische sedan interesse tonen in de Taycan en mogelijk willen overstappen. Nieuw, althans voor Tesla, is wel dat het gemakkelijke, rechte pad waarlangs de verkoop van het Amerikaanse bedrijf verliep, ten einde is. Er verschijnt nu een stevige Duitse uitdager die het hen zeker niet gemakkelijk zal maken en die ongetwijfeld goed nieuws zal brengen, want de grootste winnaars van deze strijd zijn de eindklanten, met nog betere producten.

Technische fiche van deze auto

HatchbackPorsche Taycan22 versies · vanaf 106.252 €