De Toyota Land Cruiser zou elektrische, waterstof- en plug-inhybride versies kunnen aanbieden

De nieuwe Toyota Land Cruiser zal tot ongeveer 2030 op de markt verkrijgbaar zijn. Daarom onderzoeken de ingenieurs van Toyota de kosten en voordelen van elektrische, plug-inhybride en zelfs waterstofaandrijflijnen voor het robuustste model van het Japanse merk.

De laatste generatie van de Toyota Land Cruiser heeft een ontwerp dat geïnspireerd is op de vintage stijl, maar valt tegelijk onder een van de strengste emissienormen uit de geschiedenis. Zo zijn de ingenieurs van de SUV nog altijd bezig met het bepalen hoe ze de relevantie van het model tot 2030 kunnen behouden.

Toyota heeft een goede start gemaakt met dit model, want de nieuwe Land Cruiser is uitgerust met de hybride aandrijflijn i-Force Max. Die combineert een turbogeladen viercilinder benzinemotor van 2.4 liter met een automatische achttraps versnellingsbak en een geïntegreerde elektromotor, verbonden met een accu van 1.87 kWh. Samen leveren ze een gecombineerd vermogen van 331 CV en een maximaal koppel van 630 Nm.

Toyota Land Cruiser, hoe blijft het model relevant op lange termijn?

Maar dat zal niet voldoende zijn om de Land Cruiser in alle markten aan de regelgeving te laten voldoen. Volgens bronnen zoekt het Japanse merk naar plug-inhybride, waterstof- en volledig elektrische aandrijflijnen voor dit model.

De ingenieurs van de SUV hebben de vrijheid om zich nog niet vast te leggen op één oplossing, omdat de Land Cruiser is gebaseerd op het TNGA-F-platform. Dat platform is ontworpen om zowel aandrijflijnen op nieuwe energie als verbrandingsmotoren te kunnen huisvesten.

Toch moet het platform nog worden aangepast voor een nieuwe aandrijflijn, en het feit dat het ze kan herbergen betekent niet dat er voor elke optie geen concessies gedaan hoeven te worden. Dat zegt Keita Moritsu, de hoofdingenieur van de Land Cruiser. Moritsu verklaarde: “Elke optie heeft zowel moeilijke punten als verdiensten. Dus moeten we nadenken over hoe we dit met meerdere wegen kunnen aanpakken.”

Hoewel de elektrische optie het voordeel heeft van nul uitstoot, betekent de batterijtechnologie dat de actieradius kan afnemen in warm of koud klimaat. Aangezien de Land Cruiser bedoeld is als reddingsvoertuig, zelfs op de meest afgelegen plekken, is dat misschien niet ideaal.

Hoewel een plug-inhybride sommige van die actieradiusproblemen zou kunnen oplossen, heeft hij nog steeds een motor. Dat betekent dat hij uitstoot veroorzaakt en kan bijdragen aan de reputatie van Toyota als terughoudend ten opzichte van volledig elektrische voertuigen. Een waterstofbrandstofcelsysteem zou een zeer goed idee zijn om een grote actieradius te bieden, maar de tanks zouden de ruimte voor passagiers verkleinen.

Moritsu heeft erop gewezen dat de autofabrikant nog geen definitief besluit heeft genomen, maar dat het bedrijf de kosten en voordelen van elke optie nauwlettend onderzoekt om te bepalen welke het moet kiezen.