قد تقدم سيارة Toyota Land Cruiser إصدارات كهربائية وتعمل بالهيدروجين وهجينة قابلة للشحن (PHEV)

ستتوفر سيارة Toyota Land Cruiser الجديدة في السوق تقريباً حتى عام 2030، ولهذا يدرس مهندسو Toyota تكاليف الأنظمة الدافعة الكهربائية والهجينة القابلة للشحن وحتى الهيدروجين، لتطبيقها على الطراز الأكثر متانة لدى العلامة اليابانية.

يتميز الجيل الأحدث من Toyota Land Cruiser بتصميم مستوحى من الطراز الكلاسيكي، لكنه يخضع لواحدة من أكثر لوائح الانبعاثات صرامةً في التاريخ. ولهذا لا يزال مهندسو السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يبحثون في كيفية الحفاظ على مكانتها حتى عام 2030.

حققت Toyota بداية جيدة مع هذا الطراز، إذ زودت Land Cruiser الجديدة بمنظومة الدفع الهجينة i-Force Max. وهذه المنظومة، التي تجمع محركاً توربينياً رباعي الأسطوانات بسعة 2.4 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات ومحرك كهربائي مدمج متصل ببطارية سعة 1.87 كيلوواط ساعة، توفر قدرة مجمعة تبلغ 331 حصان (CV) وعزم دوران أقصى 630 نيوتن متر.

Toyota Land Cruiser، كيف ستحافظ على مكانتها مع مرور الوقت؟

لكن ذلك لن يكفي للحفاظ على التزام Land Cruiser باللوائح في جميع الأسواق. وقد أكدت بعض المصادر أن العلامة اليابانية تبحث عن ناقلات حركة هجينة قابلة للشحن وتعمل بالهيدروجين وكهربائية بالكامل لهذا الطراز.

يتمتع مهندسو السيارة الرياضية بالمرونة اللازمة لعدم الالتزام بحل محدد حتى الآن، لأن Land Cruiser تعتمد على المنصة TNGA-F، التي صُممت لاستيعاب منظومات دفع تعمل بالطاقة الجديدة إلى جانب محركات الاحتراق الداخلي.

ومع ذلك، ستحتاج المنصة إلى تعديلات لتناسب منظومة دفع جديدة، ولا يعني كونها قادرة على استيعابها أنه لا توجد تنازلات يجب تقديمها لكل خيار، وفقاً لكيتا موريتسو، كبير مهندسي Land Cruiser. وقد أكد موريتسو أن “لكل خيار نقاط صعبة ونقاط إيجابية، ولذلك علينا التفكير في كيفية التعامل معها عبر مسار متعدد”.

ورغم أن الخيار الكهربائي يتميز بعدم إطلاق أي انبعاثات، فإن تقنية البطارية تعني أن مدى القيادة قد يتأثر في الأجواء الحارة أو الباردة. وبما أن Land Cruiser مصممة لتكون بمثابة طوق نجاة حتى في أكثر الأماكن نائية، فقد لا يكون ذلك مثالياً.

ورغم أن السيارة الهجينة القابلة للشحن قد تحل بعض مشكلات مدى القيادة، فإنها ما تزال تحتوي على محرك، ما يعني أنها تطلق انبعاثات وقد تسهم في تراجع سمعة Toyota بوصفها تنافس السيارات الكهربائية بالكامل. ويُعد نظام خلية وقود الهيدروجين فكرة جيدة جداً لتوفير مدى قيادة واسع، لكن خزاناته ستقلل المساحة المخصصة للركاب.

وقد أشار موريتسو إلى أن الشركة المصنعة لم تتخذ قراراً نهائياً بعد، لكنها تدرس عن كثب تكاليف كل خيار وفوائده لتحديد الخيار الأنسب.