De volledig elektrische Renault 5 E-Tech kan nu al in Spanje worden besteld, waar hij ook al een prijs heeft

Begin dit jaar keerde een legendarische naam terug op het internationale toneel, de Renault 5, iconisch in het verleden, maar met een toekomst die nog geschreven moet worden in een compleet nieuw tijdperk, omdat het nu gaat om een elektrisch voertuig. Bovendien heeft het merk sinds de presentatie verklaard dat dit de eerste volledig elektrische auto voor het grote publiek zou worden, tegen een betaalbare prijs. Zal het dat waarmaken?

Voordat we deze vraag beantwoorden, bekijken we wat de nieuwe Renault 5 E-Tech te bieden heeft, want Renault heeft ook verklaard dat de basisversie, zeg maar de meest sobere, de echt betaalbare zal zijn. Deze wordt aangedreven door een accu van 40 kWh waarmee een actieradius van 300 kilometer wordt gehaald volgens de WLTP-testcyclus; die waarden moeten nog worden goedgekeurd.

De versie van de Renault 5 E-Tech die nu bij de Spaanse dealers komt, heeft een elektromotor van 150 CV, ontwikkeld door Ampere, gekoppeld aan een accu met een capaciteit van 52 kWh, waarmee een actieradius van 410 kilometer volgens de WLTP-testcyclus wordt gehaald. Deze accu kan worden opgeladen via een lader van 11 kW op wisselstroom, die de technologieën V2L (om een apparaat op te laden met de accu van de auto) en V2G (om de accu op te laden wanneer de vraag naar elektriciteit laag is, en energie terug te leveren aan het net wanneer dat niet het geval is) mogelijk maakt, evenals de lader voor snelladen met pieken van 100 kW, waarmee hij in 30 minuten van 10% naar 80% laadt.

Vanaf de lancering kan de nieuwe Renault 5 E-Tech worden besteld in de kleuren pop!-geel, pop!-groen, nachtblauw, parelwit en glanzend zwart, maar een van de grote troeven is dat hij in hoge mate gepersonaliseerd kan worden, wel na een bezoek aan de keuken. Zo biedt de Renault 5 E-Tech tot 200 combinaties van kleuren, velgen, stickers en dakafwerkingen. En dan zijn er nog de 19 liter opbergruimte in het interieur, die aan te passen zijn met accessoires uit de 3D-printer, die hopelijk niet zo absurd worden als het mandje dat je kunt monteren om het brood mee naar huis te nemen.

Opvallend is dat de Renault 5 E-Tech bij de lancering eerst beschikbaar is in de uitvoering Techno, met onder meer de volgende standaarduitrusting:

• Warmtepomp
• Tweerichtingslader van 11 kW AC
• Snelladen van 100 kW DC
• Airconditioning
• Velgen van 18 inch
• Achteruitrijcamera
• Adaptieve cruisecontrol
• Digitaal instrumentenpaneel met display van 10 inch
• Infotainmentsysteem met display van 10,1 inch
• openR Link-systeem met geïntegreerde Google-diensten en elektrische routeplanner

De volgende beschikbare uitvoering heet Iconic Cinq en voegt daaraan toe: handsfree parkeren, een binnenspiegel zonder rand en een stuur en voorstoelen met verwarming. Beide uitvoeringen kunnen in Spanje vanaf 31 mei aanstaande worden besteld.

En nu komen we bij de vraag die we aan het begin stelden: is de Renault 5 een elektrische auto voor iedereen, wat betreft de prijs? Als we het formaat en de actieradius even buiten beschouwing laten en ons richten op de verhouding tussen uitrusting en prijs, dan kan de Renault 5 E-Tech een interessante auto worden die rechtstreeks mikt op de concurrentie van andere elektrische modellen, zoals de Peugeot e-208 of de FIAT 500e.

De prijs inclusief btw, transport en inschrijvingsbelasting begint bij 32.900 euro voor de Techno-uitvoering en bij 34.900 euro voor de Iconic Cinq-uitvoering. Na aftrek van de kortingen van het merk zakken die prijzen naar 31.584 euro respectievelijk 33.504 euro. Daarvan kan nog worden afgetrokken: tot 7.000 euro subsidie via het Plan MOVES III en tot 3.000 euro aftrek van de IRPF, als we daarvoor in aanmerking komen. Het merk bevestigt ook dat de versie met de accu van 40 kWh en een actieradius van 300 kilometer in 2025 op de markt komt, met een instapprijs van 24.900 euro vóór subsidies.