De Volvo 262C wordt 40 jaar oud

Volvo 262C

De Volvo 262 coupé was een riskante gok van het Zweedse merk, waarmee ze zich distantieerden van elke auto die ze tot dan toe hadden gebouwd. Binnen de 200-serie stond de Volvo 264, gepresenteerd in het najaar van 1974, en twee jaar later was het de beurt aan de Volvo 265, de eerste station wagon van het merk met een zescilindermotor.

Op de Autosalon van Genève in maart 1977 zag de Volvo 262C het levenslicht. Het was een tweedeurs coupé met sterk hellende voorruitstijlen en een dak dat 60 mm lager lag. De ruimte voor het reservewiel achterin werd geschrapt, terwijl de rest van de carrosserie ongewijzigd bleef. Het was een onverwachte versie die niemand onverschillig liet.

Toen de Volvo 1800ES in 1973 uit productie ging, bleef er geen directe opvolger over, en daarom dacht men aan een luxe coupé, omdat dat toen een betere keuze leek dan welke andere sportwagen ook. Jan Wilsgaard, jarenlang hoofdontwerper van Volvo, maakte de schetsen van het ontwerp, maar bouwde nooit een maquette. Hij gebruikte een Volvo 164 die tot dan toe was gebruikt voor het testen van nieuwe interieurs.

Bij het bedrijf van de Italiaanse ontwerper Sergio Coggiola in Turijn werd de viedeurs carrosserie omgebouwd tot een tweedeurs carrosserie met een lager dak. De brede C-stijl werd versierd met drie kronen, die later in de productiewagen werden vervangen door één kroon, het nationale heraldische symbool van Zweden, en het dak werd bekleed met vinyl.

Volvo 262C

Een van de dingen waarmee de Volvo 262C opviel, was het interieur met een uitstekende kwaliteit van materialen. Leer en edel hout waren de overheersende materialen. De stoelen, de hoofdsteunen, de deurbekleding, zelfs de gebogen deurgrepen, alles was bekleed met leer.

De motor die de 262C aanvankelijk gebruikte was een V6 van 2,7 liter met 140 pk. De andere carrosserieversies van de 260-serie gebruikten dezelfde aandrijving en werden samen ontwikkeld met Peugeot en Renault. De productie vond plaats in Douvrin, Frankrijk, onder leiding van de Société Franco-Suédoise de Moteurs-PRV. De aanduiding van de motor van Volvo was B27E en dankzij de aluminium motorblokken en cilinderkoppen woog hij minder dan 150 kg.

Het was een zo gespecialiseerd voertuig, dat het in kleine aantallen werd gebouwd, zodat Volvo besloot het uit zijn fabriek in Göteborg uit te besteden. De eindmontage vond plaats in de Italiaanse fabriek Carozzeria Bertone, die ook verantwoordelijk was voor de productie van de 264TE limo. De kits werden naar Turijn verstuurd, waar de carrosserieën werden aangepast, geverfd en geassembleerd. Een klein embleem onderaan de voorspatborden was de enige aanwijzing dat Bertone het voertuig had gebouwd.

Interieur van de Volvo 262C

In de eerste twee verkoopjaren was de Volvo 262C alleen verkrijgbaar in metallic zilver met een zwart vinyl dak. Vanaf 1979 werd hij ook gebouwd in metallic goud zonder vinyl dak. In dat jaar werd ook een nieuwe achterkant geïntroduceerd voor alle sedanmodellen van de 200-serie, met een kofferbak die aan de achterkant naar beneden liep. In 1980 werd de combinatie van zwart en lichtblauw metallic en zilver metallic met vinyl dak uit productie genomen.

De Noord-Amerikaanse markt was ook zeer belangrijk voor dit model, want tussen 1976 en 1977 werden er uitsluitend voor de VS 3.329 exemplaren van de Volvo 262 luxe gebouwd. Ze hadden een standaard tweedeurs carrosserie zoals de 242, maar met een V6-motor en de exclusieve voorkant van de 260-serie.

In 1981 onderging de 200-serie een belangrijke vernieuwing met nieuwe, gestroomlijnde bumpers en nieuwe koplampen. De B27E werd de B28E toen de cilinderinhoud van de motor werd vergroot en er 14 pk bij kwam. De nieuwe kleurcombinatie was een tweekleurige lak: goud en toffeebruin. De laatste exemplaren die in 1981 werden verkocht, werden al als verzamelobjecten beschouwd. In totaal werden er tussen 1977 en 1981 6.622 voertuigen gebouwd. Pas in 1985 werd de opvolger van de 262C gepresenteerd. Dat was de Volvo 780, waarmee de samenwerking met Bertone werd voortgezet, aangezien dit nieuwe voertuig in Italië werd ontworpen en gebouwd.

Bron | Volvo