Dit is de nieuwe taxiverordening van Madrid

De gemeenteraad van Madrid heeft in plenaire zitting groen licht gegeven aan de nieuwe taxiverordening van Madrid. Deze nieuwe regelgeving heeft als doel een dienst te bieden die “concurrerender, innovatiever, milieuvriendelijker en veiliger” is. Dit komt neer op de invoering van nieuwe maatregelen die alles rond de taxi zullen regelen: van de tarieven en de vrije dagen tot een kledingvoorschrift en zelfs een puntenstelsel voor de vergunning.

Het stadsbestuur heeft verzekerd dat “de nieuwe tekst, opgesteld door het departement Milieu en Mobiliteit, tegemoetkomt aan de eisen van de sector en de middelen biedt om de concurrentiekracht ervan te vergroten”. Deze nieuwe verordening wordt van kracht zodra ze is gepubliceerd in het Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, BOCAM.

Dit zijn de belangrijkste nieuwigheden in de taxiverordening van Madrid

De meerderheid van de Madrilenen wil de vrijheid hebben om te kiezen tussen diensten met chauffeur en taxi’s, maar het is het eerlijkst als er een regelgeving komt zodat beide op gelijke voet kunnen concurreren. De nieuwe taxiverordening van Madrid komt aan deze eis tegemoet en staat taxichauffeurs toe diensten tegen een vaste prijs aan te bieden. Om een dienst tegen een vaste prijs te kunnen aanbieden, moet deze vooraf zijn geboekt.

Wat gedeelde taxiritten betreft, bepaalt de regeling dat deze geboekt kunnen worden via de centrale, een mobiele app of andere platforms. “Wanneer een reiziger een taxidienst per plaats boekt, geeft hij het vertrek- en eindpunt van de rit, de datum en het tijdstip, het aantal plaatsen dat hij wil boeken op en moet hij de prijs kennen vóór de rit plaatsvindt”. “Bij gebruik van een gedeelde taxi kunnen, zodra de rit is begonnen, tussenstops op het traject van de klant worden toegestaan zodat andere passagiers kunnen in- en uitstappen”, staat in de tekst.

De gemeente bepaalt in de regelgeving dat de prijs die de gebruikers betalen niet hoger mag zijn dan de prijs die zou zijn uitgekomen bij de berekening van de vaste prijs, en niet lager dan wat resulteert uit de toepassing van de eventuele korting die het gemeentebestuur heeft goedgekeurd. Bovendien wordt de mogelijkheid geïntroduceerd om vaste tarieven voor diensten vast te stellen die vertrekken of aankomen in zero-emissiegebieden of op de luchthaven Madrid-Barajas Adolfo Suárez.

Puntenstelsel voor de vergunning

De regelgeving heeft ook als doel de veiligheid te verhogen. Chauffeurs moeten aantonen dat zij niet zijn veroordeeld voor seksuele misdrijven of misdrijven tegen minderjarigen. Bovendien wordt het aantal overtredingen dat leidt tot puntenverlies verminderd; het gaat nu om: het niet naleven van de rusttijden, het overtreden van het tariefregime (de gebruiker misleiden over de prijs) of het zoeken en oppikken van passagiers buiten de officiële standplaats.

Net als bij het puntenrijbewijs voor bestuurders, wordt het aantal punten dat oorspronkelijk aan de taxivergunning is toegekend, verminderd door elke definitieve administratieve sanctie. De houder van een taxivergunning die een deel van zijn punten heeft verloren, krijgt het volledige tegoed terug na twee jaar zonder sanctie. Wanneer alle punten zijn verloren, wordt de sanctie van schorsing van de vergunning opgelegd en dus de inbeslagname van de taxi (ongeacht de chauffeur) voor een periode van drie maanden tot een jaar. Na afloop van de schorsing krijgt de vergunninghouder de acht punten terug.

Een andere nieuwigheid is dat taxi’s een lichtbord moeten voeren met de tekst SOS, zodat dit geactiveerd kan worden bij ernstige incidenten in het voertuig. De overige wijzigingen betreffen de vernieuwing van het wagenpark en de versoepeling van de werktijden. Het rusttijdenregime wordt gewijzigd om de verplichting te schrappen om minstens zeven uur per dag dienst te doen. Taxichauffeurs mogen maximaal 16 uur werken. Een andere verbetering is de digitalisering. Binnen twee jaar moet contactloos betalen mogelijk zijn en moeten elektronische tickets kunnen worden uitgegeven.