Flitsen de flitspalen 's nachts ook boetes uit?

Het is erg gebruikelijk om te denken dat flitspalen ‘s nachts geen boetes uitdelen vanwege de slechte zichtbaarheid. Hier leggen we uit of dit waar is of slechts een mythe is.

‘s Nachts rijden betekent vaak lege wegen, en dan is het lastig om niet harder te rijden dan we zouden moeten. Een van de redenen waarom bestuurders ‘s nachts vaak te hard rijden, is dat ze denken dat flitspalen niet beboeten als er geen buitenverlichting is.

Als je tot het soort bestuurders behoort dat alle tips om je rijbewijs te behouden overweegt, haal dat idee dan uit je hoofd, want het kan je meer dan één teleurstelling opleveren. Flitspalen werken 24 uur per dag. Als er geen zonlicht is om je te zien, maak je dan geen zorgen: ze werken net als je mobiele telefoon, met een prachtige flits die je kenteken perfect zal vastleggen.

Dit soort apparaten is de afgelopen jaren enorm geëvolueerd, waardoor ze nu “slimmer” zijn en het onmogelijk is om aan de straf te ontkomen als je de snelheidslimiet overschrijdt, ongeacht de zichtbaarheid. Nog moeilijker wordt het door de komst van trajectcontroles.

De flitspalen die langs de wegen zijn geplaatst, kunnen snelheden meten tussen 15 km/u en 300 km/u, dat wil zeggen het bereik waarbinnen 100% van de voertuigen rijdt. Bovendien kunnen ze werken onder de meest ongunstige weersomstandigheden en hebben ze geen problemen met temperaturen tussen -10 en 60 graden Celsius.

Wat wij zien is bovendien niet de flitspaal zelf, maar de behuizing met hoge bestendigheid tegen stoten en weersinvloeden die de flitspaal beschermt. Daarin vinden we camera’s met hoge resolutie met een sluitertijd die zo snel is dat zelfs de beste reflexcamera’s op de markt er niet bij in de buurt komen.

Het is waar dat flitspalen een foutmarge hebben, dus het zijn geen volmaakte machines. Maar zodra die marge is overschreden, kun je er zeker van zijn dat dit soort apparaten hun werk perfect doen.

Flitspalen kunnen boetes uitdelen dankzij hun krachtige flits of infrarood

Als je een flitspaal ontleedt, bestaat hij meestal uit drie delen: een sensor die de snelheid meet waarmee het voertuig passeert, een camera die een foto maakt als de limiet is overschreden, en onze protagonist van vandaag: een krachtige flits die de overtredende auto verlicht wanneer de zichtbaarheid laag is, dat wil zeggen ‘s nachts.

Flitspalen met geïntegreerde flits zijn echter niet de modernste, dus we kunnen er niet meer op vertrouwen dat we niet beboet zijn als we de gevreesde lichtflits niet in onze achteruitkijkspiegel hebben gezien. De evolutie heeft ertoe geleid dat nieuwe flitspalen geen flits meer nodig hebben, omdat ze nu kunnen werken met infraroodcamera’s.

De werking van infraroodcamera’s in een flitspaal zorgt ervoor dat deze op elk moment ziet wat er gebeurt, zelfs in het donker. Bovendien wordt de lichtflits geëlimineerd die de positie verraadt en andere bestuurders op de weg kan verrassen.

Dus als de nacht valt en je denkt dat je onzichtbaar bent voor flitspalen, moeten we je die illusie helaas ontnemen. Flitspalen kunnen echter wel minder nauwkeurig werken bij dichte mist of zware sneeuwval . Maar zelfs bij die omstandigheden raden we je niet aan het risico te nemen, want de kans dat je de gevreesde brief van de DGT in je brievenbus vindt, is meer dan groot.