GM en Opel presenteren hun voorstellen voor de toekomstige auto met autonoom rijden

Het is nog maar de vraag hoe lang de autoindustrie nodig heeft om een auto klaar te hebben die echt autonoom rijdt. Veel bedrijven werken aan hun voorstellen om niet achter te blijven en de nodige technologie klaar te hebben om deze uitdaging aan te gaan. Opel heeft zijn voorstel gepresenteerd, dat draait om connectiviteitstechnologieën V2V (vehicle-to-vehicle, voertuig-naar-voertuig), V2I (vehicle-to-infrastructure, voertuig-naar-infrastructuur) en V2P (vehicle-to-pedestrian, voertuig-naar-voetganger).

Het merk is met de eerste van deze technologieën al ver gevorderd; die komt over twee jaar in een auto. Op het World Congress on Intelligent Transport Systems (ITS), waar verschillende modellen met deze technologie werden getoond, onderzoekt GM twee exemplaren: een autonome Chevrolet EN-V 2.0 en een Chevrolet Cruze met V2P-technologie (vehicle-to-pedestrian, voertuig-naar-voetganger).

Wat Opel betreft, is het onderzoeksvoertuig een Opel Insignia die zowel op lage snelheid in de stad als op maximale snelheid op de snelweg autonoom kan rijden. Hij is uitgerust met camera’s, LIDAR-sensoren (Light Detection and Ranging), een V2V-communicatiesysteem (voertuig-naar-voertuig) en V2I (voertuig-naar-infrastructuur).

De zes LIDAR-sensoren zorgen ervoor dat obstakels op de weg van de auto worden gedetecteerd, terwijl de camera de wegmarkeringen en andere objecten herkent. Een antenne op het dak zorgt voor communicatie met andere voertuigen en ontvangt informatie van elementen langs de weg. Daarnaast houdt de GPS de auto op de weg in beeld en helpt hij de positie op de baan te bepalen.

Het concept EN-V 2.0 werd in 2010 gepresenteerd als tweewielige versie, maar deze vierwielige evolutie gebruikt veel elementen van de Opel Insignia en rijdt op lage snelheden. Deze twee auto’s reden op dezelfde weg om aan te tonen dat de systemen werken en dat beide auto’s elkaar herkennen.

Ook worden de V2P-systemen (voertuig-naar-voetganger) getest, met voetgangers die armbanden dragen waarmee de auto hen kan lokaliseren, ook wanneer er geen directe zicht is. Er is geen datum voor de volledige installatie in een auto, zoals andere partijen voorspellen, maar het onderzoek van General Motors zal wel helpen om op dit gebied effectief vooruitgang te boeken.