Het ultieme 4x4 wordt vernieuwd, zo ziet de nieuwe, technologische Mercedes-Benz G-Klasse eruit

Sinds de introductie in 1979 heeft de G-Klasse van Mercedes-Benz zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een van de robuustste en meest gewilde terreinwagens op de markt, al neemt dat niet weg dat hij, ondanks zijn ruige uitstraling, misschien wel te zeer gemoderniseerd is om nog alleen als 4×4 te worden beschouwd. Het is al een tijdje een model dat alleen voor bepaalde portemonnees is weggelegd, maar het leeft nog steeds meer dan ooit, vooral de krachtigste versie, die zijn V8-blok niet links laat liggen.

Mercedes-Benz heeft lang op zich laten wachten met de officiële voorstelling van de nieuwe G-Klasse, maar hij is er nu eindelijk, en hoewel het gaat om een voortzetting van de bestaande lijn, zijn de veranderingen goed zichtbaar. Beginnen we bij de voorkant, dan zien we een nieuw ontwerp voor de voorste grille, die nu vier horizontale lamellen heeft in plaats van drie. Bovendien zijn beide bumpers nieuw van ontwerp, het meest opvallend bij de voorbumper, die nu zijpanelen met grotere luchtinlaten heeft.

Kijken we naar de sportievere en radicalere versie, de Mercedes-AMG G 63, dan heeft ook deze unieke kenmerken. Een daarvan zijn de eerder genoemde luchtinlaten in de voorbumper, waaraan drie verticale lamellen zijn toegevoegd die de luchtstroom naar de krachtige motor verbeteren. Andere specifieke details van deze versie zijn de standaard uitgeruste Multibeam LED-koplampen, inzetstukken van roestvrij staal, zwarte ontwerpelementen, zilverkleurige remklauwen en velgen van 20 tot 22 inch, tegenover 18 tot 20 inch bij de overige versies.

Als we nu naar het interieur van de Mercedes-Benz G-Klasse kijken, zijn de ontwerpverschillen minimaal, met wijzigingen zoals de zijdelingse luchtroosters, die een vorm krijgen die lijkt op die van de koplampen en verlicht kunnen zijn, of het multifunctionele stuur van nieuwste generatie met aanraakgevoelige bedieningsvlakken en bekleding van Nappa-leer, en de schakelaars voor de differentieelvergrendeling op het bedieningspaneel van de terreinfunctie. Het middenconsole en de bestuurdersplaats blijven het centrum van alles, met het MBUX-systeem met twee schermen van 12,3 inch, bijgewerkt naar de nieuwste versie.

Met de Exclusive-lijn kan het comfort binnenin worden verhoogd met uitgebreidere bekleding en uitrusting die op technologie inzet, zoals het Burmester 3D-surroundgeluidssysteem. Met de Superior-lijn kan het interieur nog luxueuzer worden, dankzij nieuwe bekledingsontwerpen en elementen zoals het Active Multicontour-stoelpakket Seat Plus. Naast de beschikbare pakketten is er uiteraard een ruime keuze aan optionele uitrusting en, heel belangrijk, een grotere mate van personalisatie dankzij Manufaktur, met materialen, kleurcombinaties en accessoires.

Wat het mechanische gedeelte betreft, zal de nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse een lager verbruik bieden dankzij de mild-hybridetechnologie van 48 V voor alle beschikbare varianten, die Mercedes ISG noemt. Het aanbod bestaat in de eerste plaats uit de G 450 d, een dieselmotor van 3.000 cc met een vermogen van 367 pk en een koppel van 750 Nm. Daarnaast is er de benzine-G 500 G 500, eveneens van 3.000 cc, met een vermogen van 449 pk en een koppel van 560 Nm. Beide krijgen dankzij het ISG-systeem een extra van 20 pk en 200 Nm, en zijn gekoppeld aan een automatische 9G-Tronic-transmissie met negen versnellingen en koppelomvormer.

Een trede hoger staat de enorme Mercedes-AMG G 63, met een V8-benzinemotor met twee turbo’s die 585 pk levert, samen met een koppel van 850 Nm. Ook deze cijfers stijgen met 20 pk en 200 Nm dankzij het ISG-systeem. Met deze kenmerken versnelt dit 4×4-monster in slechts 4,4 seconden naar 100 km/u en bereikt het een topsnelheid van 220 km/u. Met het AMG Performance-pakket wordt de acceleratie 4,3 seconden en de topsnelheid 240 km/u.

Ondanks deze prestaties van een echte supersportwagen vergeet de Mercedes-Benz G-Klasse zijn karakter als 4×4 niet en biedt hij met zijn verdeelbak met reductie meer tractie, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van het terrein, dankzij de vergrendelingsstanden van het voor- en achterdifferentieel. Heeft hij het AMG Offroad Pro-pakket, dan komen er bovendien twee extra terreinrijstanden bij. De G 63 gaat nog een stap verder door standaard te beschikken over het AMG Active Ride Control dat we al in andere sportieve modellen van het merk hebben gezien.

Wat de beschikbaarheid, de precieze uitrusting en de prijs voor de Spaanse markt betreft, moeten we nog even wachten. Om een idee te geven: Mercedes-Benz heeft al bevestigd dat de instapprijs in Duitsland 122.808 euro zal bedragen.