Honda haalt de nieuwe WLTP-tests met zijn 1.6 i-DTEC dieselmotor voor de nieuwe Civic

Het wordt exclusief voor de Europese markten, waar Honda de tiende generatie Civic verkoopt, waarvan de verkoop deze zomer is begonnen. Honda heeft zojuist een nieuwe versie aangekondigd van zijn viercilinder dieselmotor i-DTEC 1.6 liter, die grondig is herzien en bijgewerkt om de prestaties te verbeteren, het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen en te voldoen aan de nieuwe Europese normen op dit gebied.

Deze motor is volgens Honda een van de eerste die de nieuwe tests heeft doorstaan van de nieuwe geharmoniseerde wereldwijde cyclus voor emissies en brandstofverbruik van lichte voertuigen (WLTP), die in september in werking treedt ter vervanging van de vorige NEDC-tests.

Honda heeft daarvoor belangrijke verbeteringen doorgevoerd, zowel aan de dieselmotor als aan het uitlaatgasnabehandelingssysteem van de Civic, met als doel het rendement van de motor te maximaliseren en tegelijk de uitstoot te verminderen. De technici van het Japanse merk hebben de wrijving in de cilinders verminderd door nieuwe zuigers te gebruiken van een legering van staal, chroom en molybdeen, die bovendien een langere levensduur biedt. Dankzij het nieuwe honingproces van de cilinders verloopt de beweging van de zuigers in de cilinders bovendien soepeler.

In het inlaatsysteem behoudt de motor het originele brandstofinjectiesysteem van Bosch, maar krijgt hij een nieuwe turbocompressor met hoog rendement, compacter dan de vorige, en een nieuw, efficiënter lagedruk-EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) dat dankzij het herontwerp van de poorten ook helpt om een betere gasstroom in de inlaat te bevorderen.

Ook het gewicht van de motor is verlaagd. Hiervoor hebben de technici van Honda het motorblok gegoten van hogedrukaluminium en een nieuwe, lichtere en sterkere krukas ontwikkeld. Extra gegoten verstevigingsribben verhogen de structurele stijfheid van de motor, waardoor zowel het geluid als de trillingen die hij veroorzaakt, verder kunnen worden verminderd.

Bij 4.000 tpm levert de motor nu 120 CV, met een maximum koppel van 300 Nm vanaf 2.000 tpm, waardoor de nieuwe Civic in 10,4 seconden van 0 naar 100 km/u kan versnellen. Op de nieuwe Civic wordt deze motor standaard aangeboden met de handgeschakelde zesversnellingsbak en optioneel met de nieuwe negentraps automatische transmissie. Dit is de eerste keer dat deze transmissie in een voertuig met voorwielaandrijving wordt toegepast.

De 1.6 i-DTEC-motor van 120 CV, die wordt aangeboden bij de nieuwe Civic met vijf- en vijfdeurs carrosserie, komt eind volgend voorjaar op de markt in het assortiment van de tiende generatie van het compacte model van Honda. Eerder, in september, wordt hij al getoond op de autoshow van Frankfurt.

Technische fiche van deze auto

HatchbackHonda Civic3 versies · vanaf 36.300 €