Hondaは、新型シビックに向けた新しい1.6 i-DTEC ディーゼルエンジンで、新しいWLTP試験に合格しました。

これは欧州市場限定のモデルで、Hondaは第10世代シビックを販売しており、その販売は今年の夏に始まりました。Hondaは、4気筒ディーゼル i-DTEC 1.6リッター機械式エンジンの新バージョンを発表しました。性能の向上と燃費・排出ガスの低減、さらに欧州の最新規制に適合させるため、大幅な見直しと改良が加えられています。

Hondaによると、このエンジンは、9月から従来のNEDC試験に代わって施行される軽量車両向けの新しい世界統一排出・燃費試験(WLTP)に、最初に合格したエンジンの一つだとのことです。

そのためHondaは、シビックのディーゼルエンジンと排気ガス処理システムに大幅な改良を加えました。エンジンの性能を最大限に引き出すことと排出ガスの削減を、常に両立させています。この日本のメーカーの技術者たちは、鋼・クロム・モリブデンの合金で作られた新しいピストンを採用することで、シリンダーの摩擦を低減しました。これにより耐久性も向上しています。さらに、シリンダーの研磨に用いた新しいシステムにより、シリンダー内でのピストンのよりスムーズな動きも実現しました。

吸気システムでは、エンジンはオリジナルのBosch製燃料噴射システムをそのまま採用していますが、新しいターボチャージャーを追加しました。これは従来より小型化された高効率タイプです。また、新しい低圧EGR(排気再循環)システムも備え、ポートの再設計により吸気時のガス流れの改善にも役立っています。

エンジンの重量も削減されています。そのためHondaの技術者たちは、シリンダーブロックを高圧アルミダイカストで成形し、より軽量で高強度な新しいクランクシャフトを開発しました。さらに、追加の新しい鋳造リブによって構造的な剛性を高め、エンジンによる騒音と振動の低減にも貢献しています。

4,000 rpmで作動し、このエンジンは120 CVの出力を発生し、2,000 rpmから最大300 Nmのトルクを発揮します。これにより新型シビックは0から100 km/hまで10.4秒で加速できます。新型シビックには、このエンジンは標準で6速マニュアルトランスミッションが組み合わされ、オプションで9速オートマチックトランスミッションとも組み合わせられます。これは、このトランスミッションが前輪駆動車に初めて採用されるケースです。

120 CVの1.6 i-DTECエンジンは、4ドアおよび5ドアの新型シビックに搭載され、Hondaのコンパクトモデルの第10世代ラインナップで、来春の終わりに販売が開始されます。その前に、今年9月のフランクフルト・モーターショーで披露される予定です。

この車の諸元表

ハッチバックHonda Civic3 グレード · 36,300 € より