Hyundai presenteert zijn nieuwe hybride motor en een automatische versnellingsbak met acht versnellingen

Hyundai zet zich in voor de ontwikkeling van nieuwe hybride aandrijfsystemen. Elektromotoren zijn essentieel voor de ontwikkeling van dit type voertuigen, die de gecombineerde kracht van een elektromotor en een verbrandingsmotor gebruiken. Er wordt veel gesproken over onderzoek naar dit soort motoren, maar weinig over de ontwikkeling die de verbrandingsmotoren doormaken om zich aan dit type aandrijving aan te passen.

Daarom gaan we het hebben over de nieuwe Kappa GDi-motor van Hyundai, die deze week is voorgesteld. Het gaat om een motorblok van 1,6 liter, dat tot de Kappa-familie behoort en is ontworpen om vermogen, prestaties en brandstofefficiëntie te combineren met lagere productiekosten en lagere CO2-uitstootwaarden, bedoeld voor montage in hybride en plug-inhybride voertuigen.

Deze motor wordt niet gebruikt in de auto’s van het merk die deze systemen gebruiken vanaf de tweede helft van 2016. Om de verbruiks- en CO2-uitstootcijfers te verbeteren, maakt de nieuwe motor gebruik van de Atkinson-cyclus, samen met het EGR-systeem en een lange slag om het thermisch rendement te verhogen.

De Atkinson-cyclus verbetert de stroming van de brandstof in de motor, terwijl het EGR-systeem de terugvoer van de gassen naar de cilinder mogelijk maakt, waar ze opnieuw verbranden. Bovendien zorgt het ontwerp voor een betere koeling, wat een lager verbruik bevordert. Andere verbeteringen zorgen ervoor dat de brandstof beter verbrandt en dat het rendement hoger is.

De automatische versnellingsbak met 8 versnellingen verbetert het verbruik

De automatische versnellingsbak met 8 versnellingen die Hyundai heeft voorgesteld, is bestemd voor voorwielaandrijving. In vergelijking met de versnellingsbak met 6 versnellingen die tot nu toe werd gebruikt, bedraagt de brandstofbesparing 7,3%. Deze nieuwe automatische versnellingsbak is bestemd voor de topmodellen van het merk, uitgerust met de motoren van de R-, Lambda- en Theta-turbo GDi-familie.

Deze transmissie beschikt over een nieuwe oliepomp, waarbij het drukverlies dat dit soort componenten gewoonlijk veroorzaakt, wordt voorkomen door een herontwerp van de tanden en een verkleining van het pomptandwiel. De vereenvoudiging van het kleppenhuis vermindert het oliverlies en verhoogt de stabiliteit van het schakelen.

Ondanks deze wijzigingen is het gewicht van de versnellingsbak met ongeveer 3,5 kilo verminderd. Deze twee nieuwigheden zorgen ervoor dat toekomstige modellen van het merk waarin ze worden gemonteerd, een goede brandstofbesparing en een vermindering van schadelijke uitstoot zullen bereiken.

Bron | Hyundai