Hyundai представляет свой новый гибридный двигатель и восьмиступенчатую коробку передач

Hyundai занимается разработкой новых систем гибридного привода. Электродвигатели имеют решающее значение для развития этого типа автомобилей, которые используют совместную мощность электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Много говорят об исследованиях в области таких двигателей, но мало о разработке двигателей внутреннего сгорания, адаптированных к этому типу трансмиссии.

Поэтому мы поговорим о новом двигателе Kappa GDi от Hyundai, который был представлен на этой неделе. Речь идёт о блоке объёмом 1,6 литра, относящемся к семейству Kappa, который был разработан для сочетания мощности, динамики и топливной экономичности с меньшими производственными затратами и низкими выбросами CO2, и предназначен для установки на гибридные и подключаемые гибридные автомобили.

Этот двигатель не начнут использовать в автомобилях марки, оснащённых такими системами, до второй половины 2016 года. Чтобы улучшить показатели расхода топлива и выбросов CO2, новый силовой агрегат будет использовать цикл Аткинсона вместе с системой EGR и длинным ходом поршня для повышения теплового КПД.

Цикл Аткинсона улучшает движение топлива в двигателе, а система EGR позволяет рециркулировать отработавшие газы обратно в цилиндр, где они снова сгорают. Кроме того, конструкция обеспечивает лучшее охлаждение, что способствует снижению расхода. Другие улучшения помогают топливу сгорать более полно и обеспечивают более высокий КПД.

Восьмиступенчатая коробка передач улучшает показатели расхода топлива

Автоматическая коробка передач на 8 ступеней, которую представила Hyundai, предназначена для переднеприводных автомобилей. По сравнению с шестиступенчатой коробкой, использовавшейся ранее, экономия топлива составляет 7,3%. Эта новая автоматическая коробка предназначена для самых дорогих моделей марки, оснащённых двигателями семейств R, Lambda и Theta turbo GDi.

Эта трансмиссия имеет новый масляный насос, в котором предотвращается потеря давления, характерная для таких компонентов, благодаря переработанным зубьям и уменьшенной шестерне насоса. Упрощение корпуса клапанов позволяет снизить утечки масла и повышает стабильность переключения передач.

Несмотря на эти изменения, вес коробки передач уменьшен примерно на 3,5 кг. Эти две новинки позволят будущим моделям марки, где они будут установлены, обеспечить хорошую экономию топлива и снижение выбросов вредных газов.

Источник | Hyundai