Macbor Montana XR1 EVO, de kleine Spaanse trail wordt vernieuwd en krijgt een lagere prijs!

Macbor is niet langer een onbekende naam voor iemand. De Spaanse fabrikant heeft in heel korte tijd, met zijn stap naar de verkoop van lichte motorfietsen, een plaats veroverd dankzij de sterke producten die het aanbiedt: van hoge kwaliteit, goed uitgerust en tegen een gematigde prijs, iets wat tegenwoordig zeer belangrijk is. Een groot deel van dit succes is te danken aan de Montana XR1, een trail van 125 cc die wordt vernieuwd en, let op, in tegenstelling tot de wereldwijde trend krijgt hij een lagere prijs, waardoor hij nog interessanter wordt.

In de zomer van 2023 kondigde Macbor een belangrijke update aan voor de Montana XR1, en sindsdien is hij ongewijzigd gebleven. Maar nu is het moment gekomen: bijna twee jaar later worden belangrijke nieuwigheden aangekondigd op technologisch vlak, qua design en qua motor. Dit alles resulteert in de nieuwe Montana XR1 EVO, die veel beter is uitgerust en een prijs heeft die zeer interessant is voor iedereen die een kleine trail zoekt die veel biedt voor weinig.

Laten we beginnen met de motor, die zijn prestaties tot aan de wettelijke grens van deze cilinderinhoud opvoert. Hoewel het nog steeds een eencilinder viertaktblok van 125 cc is, stijgt het vermogen nu naar 15 CV, tegenover 12,64 CV bij de vorige versie. Het koppel neemt eveneens toe tot 11 Nm bij 7.500 rpm, tegenover de 9,6 Nm van de vorige versie. De versnellingsbak die bij deze motor hoort, blijft volledig handgeschakeld en heeft zes versnellingen.

Het rijwielgedeelte van de Macbor Montana XR1 EVO blijft vrijwel hetzelfde. Zo behoudt hij de voorste omgekeerde vork van 37 mm in diameter en een veerweg van 120 mm, terwijl voor de achterwielophanging een hydraulische monoschokdemper met instelbare voorspanning wordt gebruikt. Ook de remschijf van 265 mm aan de voorkant met zwevende dubbelzuigerklauw en de remschijf van 240 mm achter met enkelzuigerklauw blijven behouden, beide met ABS-systeem met drie instelmodi (ABS ON, ABS OFF en achterwiel OFF), en we vergeten de uitschakelbare TCS-tractiecontrole niet. Nieuw zijn de spaakwielen, die nu 18 inch aan de voorkant en 17 inch achter meten, uitgerust met tubeless banden.

De nieuwigheden van de nieuwe Macbor Montana XR1 EVO zitten ook in het ontwerp. Hoewel het vrijwel ongewijzigd blijft, krijgt het wel een nieuwe zijdelingse afdekkap op de kuip, die een verzorgder en geraffineerder uitstraling geeft, plus nieuwe handvatten met de merknaam erin gegraveerd, wat het gevoel van kwaliteit verhoogt. Daarnaast is het instrumentenpaneel vernieuwd en blijft het 5 inch groot, maar nu is het een full-color TFT-scherm met connectiviteit via mirroring, wat uniek is binnen dit segment.

Bovendien is de Macbor Montana XR1 EVO ook standaard zeer goed uitgerust, met onderdelen zoals een carterbeschermer en zijbeschermers, wat erg nuttig is om niet te veel schade op te lopen tijdens ritten buiten het asfalt, ondanks een minimale grondclearance van 170 mm. Standaard is er ook een set van drie koffers (topkoffer van 35 L, rechter koffer van 15 L en linker koffer van 20 L), evenals een middenstandaard, die in bepaalde situaties erg handig is, en zelfs een USB-aansluiting om onze apparaten op te laden.

Ondanks de hogere kwaliteit en technologie blijft de Macbor Montana XR1 EVO zich ook onderscheiden door een gematigde prijs, zelfs na de prijsstijging: voor Spanje wordt een prijs van 3.499 euro aangekondigd met de standaard Adventure-uitrusting.