Macbor Montana XR1 EVO, la petite trail espagnole se met à jour et baisse son prix !

Macbor n’est plus un nom inconnu pour personne : le constructeur espagnol s’est taillé une place en très peu d’années, depuis son entrée sur le marché des motos légères, grâce à des produits de grande qualité, bien équipés et proposés à un prix contenu, ce qui est un atout considérable aujourd’hui. Une bonne part de ce succès revient à la Montana XR1, une trail de 125 cm³ qui se met à jour et, attention, à contre-courant de la tendance mondiale, voit son prix baisser, ce qui la rend encore plus intéressante.

En plein été 2023, Macbor annonçait une mise à jour importante pour la Montana XR1, qui est restée inchangée depuis. Le moment est venu : près de deux ans plus tard, d’importantes nouveautés sont annoncées sur le plan technologique, du design et du moteur, qui aboutissent à la nouvelle Montana XR1 EVO, bien plus équipée et à un prix très attractif pour tous ceux qui recherchent une petite trail qui offre beaucoup pour peu.

Commençons par le moteur, dont les performances atteignent la limite de la légalité pour cette cylindrée : il reste un monocylindre à quatre temps de 125 cm³, mais sa puissance passe désormais à 15 CV, contre 12,64 CV pour la version précédente, tandis que le couple grimpe à 11 Nm à 7 500 tr/min, contre 9,6 Nm pour l’ancienne version. La boîte de vitesses associée à ce moteur reste entièrement manuelle, à six rapports.

Le châssis de la Macbor Montana XR1 EVO reste pratiquement identique. Elle conserve ainsi une fourche inversée avant de 37 mm de diamètre et un débattement de 120 mm, tandis que l’arrière utilise un monoamortisseur hydraulique réglable en précharge. Le disque avant de 265 mm avec étrier flottant à double piston et le disque arrière de 240 mm avec étrier mono-piston sont également conservés, tous deux associés à un système ABS à trois modes de réglage (ABS ON, ABS OFF et roue arrière OFF), sans oublier le contrôle de traction TCS désactivable. Les nouveautés concernent les jantes à rayons, qui passent désormais à 18 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière, équipées de pneus tubeless.

Les nouveautés de la nouvelle Macbor Montana XR1 EVO se poursuivent au niveau du design : bien qu’il reste pratiquement inchangé, il reçoit un nouveau cache latéral sur sa carrosserie qui lui donne un aspect plus soigné et raffiné, ainsi que de nouvelles poignées gravées au nom de la marque, qui renforcent la sensation de qualité. Par ailleurs, son tableau de bord est mis à jour, même si sa taille reste de 5 pouces ; il devient en revanche un TFT couleur avec connectivité mirroring, un équipement exclusif à ce segment.

La Macbor Montana XR1 EVO reste par ailleurs très bien équipée de série, avec des éléments tels que le protège-carter et les protège-flancs, très utiles pour ne pas trop souffrir sur les itinéraires hors asphalte, malgré une garde au sol minimale de 170 mm. Elle est également livrée de série avec un kit de trois valises (top case de 35 L, valise droite de 15 L et valise gauche de 20 L), ainsi que une béquille centrale, très pratique dans certaines situations, et même une prise USB pour connecter et recharger nos appareils.

Malgré l’élévation de sa qualité et de sa technologie, la Macbor Montana XR1 EVO continue de se distinguer par un prix contenu, même après cette hausse de gamme, avec un tarif annoncé pour l’Espagne de 3 499 euros en équipement Adventure de série.